據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，瑪魯?shù)兮從尽⒏Ｌ?、本田、豐田以及雷諾-日產(chǎn)均計(jì)劃擴(kuò)充各自在印度的產(chǎn)能，五家車企合計(jì)投資約1100億盧比（約合20億美元）。五家車企共計(jì)將擴(kuò)充印度產(chǎn)能100萬輛/年。

據(jù)悉，印度車市2013財(cái)年銷量為近10個(gè)財(cái)年來最低水平，各車企在印度的產(chǎn)能總和目前達(dá)到了將近500萬輛/年。去年，各車企生產(chǎn)廠的平均產(chǎn)能利用率僅為60%-65%，為近五年來的最低水平。車企雖然擔(dān)憂產(chǎn)能過剩情況的發(fā)生，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，為了保持在當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)力，上述五家車企依舊計(jì)劃擴(kuò)充當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能。

據(jù)了解，瑪魯?shù)兮從緮M投資170億盧比（約合3.1億美元）以將年產(chǎn)能擴(kuò)充25萬輛/年，該公司董事長(zhǎng)RC Bhargava表示，基于目前印度車市年銷量300萬輛不到的水平，若要消化各車企新增的產(chǎn)能，印度車市每年至少需要增長(zhǎng)10%。此外，他還指出，各車企生產(chǎn)廠的產(chǎn)能利用率將隨著印度車市的漲跌而相應(yīng)變化，若市場(chǎng)持續(xù)低迷，將對(duì)車企造成不良影響。

除瑪魯?shù)兮從就?，本田汽車也將在印度擴(kuò)充產(chǎn)能，并希望將其在印度的市場(chǎng)份額從10%提升到50%；福特與雷諾-日產(chǎn)在印度擴(kuò)充產(chǎn)能的目的主要是為了從印度工廠向國外出口汽車；而豐田的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃除了從印度向海外市場(chǎng)出口汽車外，還希望在印度能有更好的表現(xiàn)。

IHS Automotive咨詢公司專家Deepesh Rathore對(duì)印度車市表示擔(dān)憂，他指出，福特、本田、雷諾-日產(chǎn)均計(jì)劃向印度推出新車，合計(jì)10-15款，若印度車市短期內(nèi)不復(fù)蘇，那么這些新車不僅不會(huì)為車企帶來額外的市場(chǎng)份額，還會(huì)反噬其現(xiàn)有車型的份額。

Frost & Sullivan公司分析師V G Ramakrishnan認(rèn)為，緩慢的銷售節(jié)奏會(huì)導(dǎo)致車企成本利潤(rùn)率下降，而各車企擴(kuò)充印度產(chǎn)能會(huì)對(duì)其資金造成進(jìn)一步壓力。該公司預(yù)計(jì)，各車企這次的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃所取得的年復(fù)合增長(zhǎng)率將在5-7年內(nèi)下滑11%-12%。