北京市新能源汽車發(fā)展促進中心和《中國汽車報》等單位，日前共同組織了為期一個月的“電動北京”活動，北汽E150、長安E30、比亞迪E6等已經(jīng)量產(chǎn)的電動汽車產(chǎn)品，作為測試車型參與了在多種路況下的試用和測試。據(jù)主辦方介紹，此次活動根據(jù)消費者最關心的“續(xù)航里程”、“駕駛安全穩(wěn)定性”等核心問題制定了實測方案。

4月2日，“電動北京”測試小組召開了“實測數(shù)據(jù)新聞發(fā)布會”，向外界公布了為期一個月的試用與測試結(jié)果。主辦方稱，經(jīng)過了長達一個月的不間斷測試，上述三款產(chǎn)品在測試階段均表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。消費者最關心的“續(xù)航里程”問題，是一直困擾電動汽車生產(chǎn)廠商將其量產(chǎn)化的大問題，而通過此次實測活動，上述三款產(chǎn)品的“續(xù)航里程”在不同擁堵路況下均超過了100km，足以滿足一般消費者的日常出行。此外，在加速測試部分，三款電動車都做到了瞬間提速至120km的水平，而且以這一速度行駛，其操控性、平穩(wěn)性表現(xiàn)良好。

電動車最具優(yōu)勢的是在節(jié)能減排方面，實測結(jié)果顯示，電動車和燃油車的百公里花費相差8.5倍。據(jù)悉，三輛電動汽車百公里平均花費8.3元，而同級別燃油車百公里平均花費超出了70元。在排放方面，主辦方給出了一組對比數(shù)據(jù)，其中一段距離為54.2公里的市內(nèi)路面，普通燃油車跑完全程至少要向大氣中排放54.2克一氧化碳、3.252克氮氧化物、243.9毫克PM顆粒物等各類污染物，而電動汽車的排放為零。

鑒于電動汽車在節(jié)能排放上的突出優(yōu)勢，以及在續(xù)航里程、駕駛安全性等方面的問題得到了很好的解決，北京市政府擬于近期正式出臺新能源汽車消費補貼政策。其中，電動汽車可享受最高12萬元的優(yōu)惠，并免搖號獲得車牌。同時，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明還表示，2013年，北京市將新增新能源汽車5千輛，并新建6千個充電樁。