歐洲汽車市場持續(xù)疲軟，歐洲汽車制造商發(fā)展也因此裹足不前。為了尋求突破，他們紛紛將目光投向中國市場，欲從中國謀得援助或合資可能。然而，這就阻礙了中國市場本土汽車制造商的前進步伐。面對外來的競爭以及挑戰(zhàn)，中國汽車制造商該何去何從呢？

   近日，德國《商報》就外國以及中國汽車制造商的發(fā)展做出了評論。

   歐債危機令歐車商虧損嚴重

   龍在歐洲神話中往往是邪惡的象征，它是可怕的怪獸，吞噬和毀滅著一切事物。中國這條騰飛的巨龍，在歐洲人眼中也有著十分矛盾的形象。一方面，中國汽車制造商所謂的“粗制濫造”和不專業(yè)對于歐洲人來說是不值得信賴的存在；另一方面，中國這個廣大的市場以及其巨大的發(fā)展?jié)摿Γ跉W洲制造商眼里又是迫切欲以瓜分的“肥肉”，甚至是危機時候的救命稻草。

   一些歐洲汽車制造商在近幾年的歐債危機中虧損嚴重，企業(yè)資金消耗殆盡，使得他們開始試圖通過各種途徑，從中國這里尋求到資助。例如，歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍近年發(fā)展頻亮紅燈。其2012年的營業(yè)額下降31億歐元（折合人民幣248億元），全球銷量同比下降約310萬輛。盡管獲得法國政府的援助以及企業(yè)實施的嚴格財政緊縮計劃，標致雪鐵龍也未能從困境中走出來，相反境遇更是每況愈下。

   法國甚至是歐洲業(yè)界和媒體都紛紛呼吁，PSA集團盡快就投資事宜與中國汽車制造商東風進行洽談。PSA董事會首席執(zhí)行官蒂埃里 標致對這一新的投資者也是抱有很大希望。然而，標志雪鐵龍在此之前認清這一問題：PSA在中國這一增長市場上的發(fā)展，一直都落后于像大眾、奔馳這些歐洲制造商。

   歐洲車商垂涎中國“肥肉”

   因此，標致雪鐵龍最近開始擴大其在中國的活動范圍。除了類似于雪鐵龍Wild Rubis這樣的SUV車型外，雪鐵龍設計部門更是計劃完全針對中國市場推出自主車型。這種緊鑼密鼓的擴展工作似乎已經(jīng)開始奏效：PSA在中國市場上半年銷售額增長了33%，而且這種增長趨勢在下半年應該還會有所提升。

   當然，標致雪鐵龍并不是東風汽車唯一的合作伙伴。另一家法國制造商雷諾也或將在7月底與東風締結戰(zhàn)略聯(lián)盟。據(jù)悉，兩家企業(yè)將共計向合資公司投資110億人民幣。雷諾希望借助中國這條巨龍攀升到一個發(fā)展的新高度。在七月底合資協(xié)議最終簽署之后，雷諾的股價也有望大幅增長。

   面對外國汽車制造商的“夾擊”，中國本土制造商的發(fā)展一直難以突破?，F(xiàn)在通過購買股權或成立合資企業(yè)的發(fā)展途徑，已經(jīng)很難維持中國汽車制造商們的發(fā)展和盈利。如中國市場的本土領頭羊上汽和東風營業(yè)額的大部分都來源于合資企業(yè)，其自主品牌車的銷量卻不到總銷售額的7%。也就是說，和西方大的汽車制造商進行戰(zhàn)略合資，并沒有幫助這些中國汽車制造商彌補和提升自有的技術不足。所以中國人現(xiàn)在必須改變自己的發(fā)展策略。

   到目前為止，中國汽車制造商的發(fā)展重心還僅限于亞洲市場，他們暫時還沒能成功地將自己的品牌推廣到歐洲和北美市場。2005年時，江鈴汽車試圖通過SUV車型“陸風”敲開歐洲市場的大門，然而無功而返。三年后，寶馬合作伙伴華晨的“BS4”和“BS6”兩款車型未能通過碰撞測試。MG和上汽榮威的合作車型“MG6”也沒能在歐洲市場贏得好口碑。