全球的汽車制造商及供應商正在想方設(shè)法在汽車中加入更多創(chuàng)新的高科技配置,以增強司機的駕乘體驗。

   從司機接收實時交通信息和導航信息，到乘客基于云服務(wù)使用娛樂系統(tǒng)，再到制造商通過無線方式更新車載軟件，最終達到自動和無人駕駛的愿景。未來的汽車需要實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)的隨意接入，才能滿足互聯(lián)駕駛中所需的海量信息數(shù)據(jù)傳遞。大陸與思科公司在汽車研究中心管理研討會中展示了一輛概念驗證車。

   這輛驗證車中搭載了兩家企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的安全及無縫網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。其中，大陸為其提供創(chuàng)新的汽車互聯(lián)功能，而思科則提供企業(yè)級的無線網(wǎng)絡(luò)交換技術(shù)，并保證司機能夠基于汽車的位置和自己的偏好連接到合適的網(wǎng)絡(luò)中。

   基于這項概念驗證的最初方案，兩家公司計劃共同開發(fā)能夠充分將車輛互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

   當車輛在行駛時，它需要優(yōu)先處理司機和乘客對于網(wǎng)絡(luò)連接的需求。思科的車載軟件方案能夠基于用戶對成本和服務(wù)質(zhì)量的偏好，在3G、4G和其他無線網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)無縫切換。

   概念驗證車中展示出了足以媲美家庭和辦公室中的網(wǎng)絡(luò)連接效率。思科在車中配備了安全網(wǎng)關(guān)軟件，保證其核心網(wǎng)絡(luò)功能并優(yōu)化所有的通信鏈路和移動服務(wù)。并對來自網(wǎng)絡(luò)的攻擊有著一定的防御性。

   “我們相信未來技術(shù)不是簡單的將互聯(lián)網(wǎng)融入汽車中，而是使汽車成為互聯(lián)網(wǎng)的一部分?！贝箨懠瘓FCEO艾爾馬爾·德根哈特（Elmar Degenhart）表示,“我們認為打開汽車互聯(lián)機遇之門的最佳途徑是尋求合作?！?

   大陸集團希望盡早同車企共同開發(fā)汽車互聯(lián)項目。今年晚些時候，戴姆勒將在其下一代奔馳S級轎車中提供實時交通信息及Wi-Fi熱點，各車企的長期目標是提供充分自動化的駕駛功能，并實現(xiàn)穩(wěn)定、安全的網(wǎng)絡(luò)連接。