日本汽車制造商正采取措施，推出采用小型節(jié)能柴油引擎以及智慧型內(nèi)裝的新車款，以期在競爭激烈的歐洲贏回市場份額。

    日本汽車制造商在歐洲銷售下滑，同時見到韓國對手現(xiàn)代汽車和起亞汽車等崛起，因此，他們致力于削減成本，并將日圓貶值所取得的利潤轉(zhuǎn)向投資，以確保外未來幾年歐洲業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長。

    兩年前地震、海嘯和洪水侵襲了日本車企全球供應(yīng)鏈，導(dǎo)致包括馬自達(dá)汽車和豐田汽車在內(nèi)的汽車制造商將焦點(diǎn)放在其有強(qiáng)勁地位的北美市場，不愿調(diào)整車型以北美為主的做法。

    歐洲銷售因此受創(chuàng)，但隨著日本車廠開始將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向歐洲這個對節(jié)能、設(shè)計、操控性和組裝品質(zhì)要求甚高的市場，這些汽車制造商的景況也開始改善。

    “業(yè)務(wù)有所好轉(zhuǎn)。其他車廠都是前途黯淡，但我們正好相反?！瘪R自達(dá)汽車歐洲主管Jeff Guyton在德國法蘭克福車展上接受采訪時稱。

    該品牌汽車在今年頭八個月的銷售增長11%，同期間歐洲市場銷售則萎縮5%。

    日本車廠向來以可靠的品質(zhì)著稱，但現(xiàn)代汽車和起亞汽車推出一系列為歐洲量身打造時髦平價汽車，加之提供五年甚至七年超長質(zhì)保，頓時搶走了日本汽車廠商的光彩。

    這也讓兩家韓國汽車廠商吞噬了豐田汽車等對手的市場占有率。

    然而，日本汽車廠商正在反擊，不僅改善操控性，同時也推出許多受歐洲企業(yè)喜愛的旅行車車型。

    日本汽車廠商通過縮減營運(yùn)來應(yīng)對這些轉(zhuǎn)變。舉例來說，豐田汽車將Auris車款生產(chǎn)全數(shù)轉(zhuǎn)移至英國廠，并將部分Corolla車款生產(chǎn)由日本和南非轉(zhuǎn)移至土耳其。

    豐田汽車的歐洲汽車業(yè)務(wù)，在2012/13年度，為六年來首次轉(zhuǎn)為盈利，截至3月，該年度共售出83.8萬輛車。

    豐田汽車歐洲執(zhí)行長Didier Leroy稱，如今，豐田歐洲業(yè)務(wù)已夠強(qiáng)勁，足以抵御市場萎縮以及英鎊、俄羅斯盧布和土耳其里拉匯率的沖擊，并且取得較去年2.46億歐元高出許多的獲利。

    “這是確實(shí)可持續(xù)的成長，而不是為了確保市場占有率或銷量而做出的瘋狂事。”Leroy稱。

    偏好強(qiáng)調(diào)混和動力和電動車技術(shù)的日本汽車制造商，也終于投資開發(fā)具競爭力的柴油車款。柴油車占?xì)W洲半數(shù)市場。

    馬自達(dá)的Guyton認(rèn)為，盡管歐洲今年前八個月的新車市場萎縮至1990年以來的最低水準(zhǔn)，但沒有理由因此感到悲觀。

    “兩年前我們設(shè)定的業(yè)務(wù)架構(gòu)是，歐元/日圓在100日圓水準(zhǔn)，且銷量是當(dāng)前的八成就能給公司帶來獲利?！彼f，“現(xiàn)在我們有了新產(chǎn)品，更高的營收，以及歐元/日圓達(dá)130日圓，因此，我們對公司的貢獻(xiàn)相當(dāng)大?！?