豐田汽車公司(下稱 “豐田”)結(jié)束“三年擴(kuò)張凍結(jié)期”。

4月15日，豐田正式對(duì)外宣布在中國(guó)設(shè)立新生產(chǎn)線，以及在墨西哥投建新工廠。豐田汽車(中國(guó))投資有限公司(下稱“豐田中國(guó)”)新聞發(fā)言人牛煜4月 16日表示，在華新增生產(chǎn)線設(shè)在廣汽豐田汽車有限公司(下稱“廣汽豐田”)，主要是從未來(lái)的產(chǎn)能考慮，該生產(chǎn)線將生產(chǎn)小型車，至于是不是生產(chǎn)新能源車，他現(xiàn)在不便回應(yīng)。

豐田社長(zhǎng)豐田章男表示：“本次的新生產(chǎn)線和新工廠凝聚了豐田的智慧和努力。豐田摒棄了‘單純因?yàn)樽非髷?shù)量而擴(kuò)大產(chǎn)能’的思路，通過(guò)‘制造更好的汽車產(chǎn)品’以及培養(yǎng)相關(guān)人才的舉措，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。本次舉措將成為豐田強(qiáng)化‘真正競(jìng)爭(zhēng)力’的重要試金石。”

在過(guò)去幾年，豐田通過(guò)停建新工廠、最大限度有效利用現(xiàn)有工廠產(chǎn)能等一系列舉措，將全球現(xiàn)有工廠的整體運(yùn)轉(zhuǎn)率提升到90%以上。此外，豐田預(yù)測(cè)全球汽車市場(chǎng)今后將實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，在充分利用現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能的同時(shí)，將全新生產(chǎn)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用到生產(chǎn)線上也逐漸成為可能，因此該公司做出此決定。

為了在全球最大市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展，豐田認(rèn)為，有必要進(jìn)一步提高其在中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)有生產(chǎn)線的競(jìng)爭(zhēng)力并對(duì)今后的需求做出應(yīng)對(duì)。在2017年年底前，廣汽豐田將實(shí)施現(xiàn)有生產(chǎn)線優(yōu)化再造和新生產(chǎn)線投建工作，為將來(lái)TNGA(Toyota New Global Architecture)的導(dǎo)入做好準(zhǔn)備工作，建設(shè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的工廠。

同時(shí)，該公司通過(guò)有效利用現(xiàn)有的采購(gòu)體系以及廣汽豐田研發(fā)中心推進(jìn)降低成本等舉措，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、采購(gòu)、開發(fā)三位一體更加高效地運(yùn)行。

新增生產(chǎn)線建在廣汽豐田第1和第2生產(chǎn)線附近，年產(chǎn)能約10萬(wàn)輛，投資金額為525億日元（約合人民幣27.35億元），將生產(chǎn)新車型。廣汽豐田未來(lái)將基于豐田TNGA戰(zhàn)略，為市場(chǎng)提供最適合中國(guó)消費(fèi)者需求的車型。在TNGA架構(gòu)戰(zhàn)略下，同平臺(tái)車型將使用大量通用化零部件，最初通用比例為20%至30%，最終將達(dá)到70%至80%。

豐田方面稱，本次設(shè)立新生產(chǎn)線是針對(duì)“云動(dòng)計(jì)劃”中“加速中國(guó)事業(yè)”的具體舉措。2012年，豐田在中國(guó)正式啟動(dòng)了 “云動(dòng)計(jì)劃”,是豐田中國(guó)根據(jù)其全球發(fā)展愿景，結(jié)合中國(guó)本地經(jīng)營(yíng)者的想法制定的首個(gè)自主戰(zhàn)略。

目前，中國(guó)在大力推進(jìn)新能源車的發(fā)展。因此業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，豐田此時(shí)宣布在華增加生產(chǎn)線，或?yàn)樯a(chǎn)新能源車做準(zhǔn)備。據(jù)了解，豐田正在加快新能源車的市場(chǎng)布局，并于4月20日將在上海車展上展出其在中國(guó)首發(fā)的全新國(guó)產(chǎn)油電混合雙擎動(dòng)力車和多款節(jié)能、新能源概念車，包括即將國(guó)產(chǎn)的油電混合雙擎動(dòng)力卡羅拉和雷凌，以及首次在中國(guó)亮相的燃料電池車 “未來(lái)”(MIRAI)。

此外，豐田在墨西哥新建的工廠位于瓜納華托州，將于2019年投產(chǎn)。該工廠主要生產(chǎn)卡羅拉，年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛，投資金額約10億美元。