長江商學(xué)院教授 廖建文

商業(yè)生態(tài)是從自然生態(tài)的概念衍生而來。它有幾個(gè)非常重要的特點(diǎn)：多樣化、互補(bǔ)性；互相依賴；不斷創(chuàng)造新的價(jià)值。

企業(yè)生態(tài)必須關(guān)注不同角色，這對(duì)創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)價(jià)值的影響是不同的。這里有一個(gè)來自輪胎行業(yè)的最典型例子。

米其林曾經(jīng)研發(fā)出一款新式輪胎，是行業(yè)革命性的代表，里面設(shè)置了感應(yīng)器。輪胎扎了洞之后，仍然可以以每小時(shí)50公里的速度，開到最近的修理廠。

當(dāng)時(shí)，在輪胎行業(yè)這是一個(gè)革命性變革：安全性和智能化都得到很好提升。

一旦輪胎被扎了洞，車輛的儀表盤就會(huì)提醒你，讓你一個(gè)小時(shí)之內(nèi)開到修理廠。在技術(shù)層面上，這確實(shí)是一款革命性的輪胎。

米其林怎么推廣這個(gè)輪胎呢？當(dāng)然是找最牛的汽車制造商合作，如寶馬、奔馳等等，在車輛出廠的時(shí)候就把輪胎裝上去。輪胎配套給這些高端車，再賣給消費(fèi)者，是非常好的一個(gè)商業(yè)行為。

但出人意料的是。這款輪胎賣得特別差，最后以失敗告終。

米其林輪胎一直追求技術(shù)領(lǐng)先

不是說這個(gè)輪胎性能不好，而是在整個(gè)價(jià)值鏈里面，他們忽略了一個(gè)非常非常不起眼的角色。

想像一下，你開著這個(gè)車，裝的是這款輪胎，突然間儀表盤告訴你，這個(gè)輪胎扎了一個(gè)洞。按道理，你應(yīng)該就近去找一個(gè)修理廠，結(jié)果卻只能找米其林的輪胎店。

為什么？因?yàn)檫@種輪胎特別高端，技術(shù)特別復(fù)雜，以至于需要特殊的工具才能修，而且這些技工要通過特殊培訓(xùn)才行。

本來，輪胎扎個(gè)洞，隨便到一個(gè)修理廠補(bǔ)胎就可以了?，F(xiàn)在的結(jié)果卻是不能補(bǔ)，只能換，而且只有很少的技工才會(huì)換。

所以，這個(gè)輪胎的價(jià)值，不在于本身做得多好，而在于米其林把特殊的培訓(xùn)手法、特殊的工具，能鋪到多少家輪胎修理店，就是說消費(fèi)者去哪里才能把胎補(bǔ)好。

對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈而言，輪胎店只起一個(gè)輔助作用。但如果只有10%的店鋪能修這個(gè)輪胎，從一定程度上說，互補(bǔ)角色就在生態(tài)里面限制了整個(gè)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

如何把創(chuàng)造和獲取價(jià)值，從企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部很重要。許多企業(yè)不是在建生態(tài)，而是在建帝國和島國。帝國就意味著要禁錮，這就不是生態(tài)思維。

比如對(duì)壟斷企業(yè)，恰恰因?yàn)闆]有有效的抑制，以至于導(dǎo)致其難以實(shí)現(xiàn)生態(tài)最大化。

（本文為輪胎世界網(wǎng)原創(chuàng)作品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源：輪胎世界網(wǎng)。作者為長江商學(xué)院教授廖建文，文章整理自在長江江蘇校友會(huì)換屆儀式上的演講，標(biāo)題為編者所加）