車市的好壞塊定了輪胎市場的好壞，這也就一定程度上決定了“炭黑”市場的好壞。當(dāng)前的機(jī)遇有助于全國輪胎生產(chǎn)企業(yè)積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加快企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，而對炭黑而言，其勢必帶動高端炭黑的需求量。

分析認(rèn)為，2012年國內(nèi)炭黑市場年初至2013年春節(jié)前承接年末弱勢運(yùn)行走勢，春節(jié)過后，隨著下游裝置重新恢復(fù)生產(chǎn)，炭黑需求將逐步放量，價格有可能小幅反彈，持續(xù)到三季度，中間或有震蕩反復(fù)行情，但整體形勢會好于2012年。

上半年汽車市場表現(xiàn)乏力，整體下降態(tài)勢超出預(yù)期范疇，同時，商用車市場需求不斷下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2012年1-5月，汽車產(chǎn)銷均突破800萬輛，較上年同期分別增長3.2%、1.7%，但該增幅相對于中國上半年經(jīng)濟(jì)錄得8%左右的增長而言，相對較低。

2012年，60億元補(bǔ)貼1.6升及以下排量節(jié)能汽車“話音未落”，財政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布公告，公布老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這無疑給低迷的汽車行業(yè)注入一針“強(qiáng)心劑”。不過，由于前幾年較高的增速過早地透支了輪胎的需求，加之目前輪胎較高的成品庫存，短期內(nèi)尚難完全消化，此利好真正傳導(dǎo)至炭黑市場仍需時日。

輪胎方面，我國輪胎產(chǎn)量占全球輪胎總產(chǎn)量的三分之一。隨著2005-2008年種植的橡膠樹在2012年開始大規(guī)模成熟與采割，天然橡膠供給逐漸寬松，價格進(jìn)入下降通道。同時，近期油價的大幅下跌帶動合成橡膠降價，輪胎制造業(yè)成本下降。同時，美國向中國輪胎征收的特別關(guān)稅在2012年9月到期，國內(nèi)向美國的輪胎出口量有望出現(xiàn)同比20%-30%的恢復(fù)性增長。

然2012年11月，歐盟輪胎“標(biāo)簽法規(guī)”的正式實(shí)施卻對出口有所影響，中國輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨新的考驗(yàn)。歐盟“標(biāo)簽法”的實(shí)施，對于輪胎行業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。挑戰(zhàn)是提高了產(chǎn)品的技術(shù)門檻，增加了生產(chǎn)成本；機(jī)遇是有助于全國輪胎生產(chǎn)企業(yè)積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加快企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式。而對炭黑業(yè)而言，其勢必帶動高端炭黑的需求量。

由于2012年前后，市場需求受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形式影響，運(yùn)行疲軟，下游輪胎廠家和橡膠制品企業(yè)的開工情況維持較低水平，而且產(chǎn)能過剩的局面有增無減，這將在一定程度上限制工廠的原料采購能力，因此，2013年的炭黑市場也面臨諸多不確定風(fēng)險，各種風(fēng)險因素會導(dǎo)致市場發(fā)生波動。

目前，國內(nèi)炭黑市場處于大而穩(wěn)、小而弱的局面。在上游原料難以左右炭黑市場的情況下，下游剛性需求成主導(dǎo)市場的關(guān)鍵因素。國內(nèi)炭黑和輪胎產(chǎn)銷小幅趨緩顯示出市場不斷趨于理性，但政策調(diào)整也體現(xiàn)出國家“十二五”規(guī)劃對產(chǎn)能過剩和發(fā)展過快產(chǎn)業(yè)調(diào)整的決心，以及試圖推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

后市隨著天然橡膠價格的不斷趨穩(wěn)，輪胎企業(yè)開工率預(yù)計(jì)將小幅上升，炭黑出貨將逐步好轉(zhuǎn)，但炭黑銷量回暖還是下游需求放量。