國家質(zhì)檢總局發(fā)布的汽車三包規(guī)定將于10月1日正式實施，其中規(guī)定，包括輪胎在內(nèi)的易損耗零部件在其質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件。有輪胎企業(yè)近期更高調(diào)宣布對產(chǎn)品保質(zhì)期重新做出規(guī)定，將保質(zhì)期延長至五年。輪胎企業(yè)這種延長質(zhì)保期的行為，無疑為消費者打了一劑強心針。

然而，相信廣大車主更關(guān)心的是，如何判斷自己的情況是否屬于質(zhì)保范疇？如果大家都不知道哪些情況屬于質(zhì)保售后范疇，延長質(zhì)保期的意義將大打折扣。因此，各位車主首先要擦亮雙眼，看清楚輪胎質(zhì)保中的具體條款，別陷入保修條例的“第二十二條軍規(guī)”中。

是否屬于質(zhì)保范圍

重點關(guān)注：能否證明非使用不當

根據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布有關(guān)輪胎方面的國家標準規(guī)定，輪胎制造方和銷售方銷售的輪胎，必須通過國家指定認證機構(gòu)的認證，輪胎上應(yīng)有強制性產(chǎn)品認證的“CCC”標記，如果消費者在購買輪胎后，發(fā)現(xiàn)不符合標準的輪胎可以理賠。

在按國標規(guī)定條件正常使用前提下，從輪胎售出之日起一年內(nèi)，胎面花紋磨損深度未超過原新胎設(shè)計花紋深度50%的，因制造質(zhì)量問題而引起早期損壞的輪胎可以理賠。

如果發(fā)現(xiàn)對輪胎外觀質(zhì)量問題（國家標準允許的除外），但不影響產(chǎn)品正常使用，并不會危及安全，消費者與銷售方可采取協(xié)調(diào)方法解決。

不屬于質(zhì)保范疇的有幾種例子。一直以來，最引起爭議的，就是“不按國標規(guī)定條件正常使用的，因使用不當而引起早期損壞的輪胎不能理賠”。目前，消費者因輪胎出現(xiàn)故障在向廠商提出理賠時，對方幾乎都會將故障歸因于消費者“使用不當”。這里所說的“使用不當”，包括存放不當、裝配不當、充氣不當、超載和負荷不均、使用和保養(yǎng)不當?shù)惹闆r。因此，需要第三方權(quán)威鑒定部門出具可證明產(chǎn)品屬于質(zhì)量問題的鑒定證明。但據(jù)了解，目前很少有消費者能夠通過這一途徑成功維權(quán)。

同時，不能得到理賠的還包括：胎面花紋磨損深度超過原新胎設(shè)計花紋深度50%的，屬使用后期的輪胎；按非正品等級銷售的輪胎，翻新輪胎，偽造質(zhì)量缺陷、標識、層級的輪胎，以及消費者經(jīng)修補過的輪胎，都不能理賠。

質(zhì)保期限如何計算

重點關(guān)注：生產(chǎn)日期還是零售日期

商務(wù)部于2009年發(fā)布的《輪胎經(jīng)銷企業(yè)經(jīng)營規(guī)范　理賠要求》明確規(guī)定：“輪胎制造商、經(jīng)銷商和修理者對用戶/消費者所購買或修理的輪胎承擔相應(yīng)的修理、更換和退貨的責(zé)任”。

其對輪胎的理賠期規(guī)定為：“質(zhì)保期限按輪胎胎側(cè)生產(chǎn)日期計算三年內(nèi)，或經(jīng)銷企業(yè)將（指終端零售商）商品售出一年內(nèi)為理賠有效期限?！币簿褪钦f，汽車輪胎質(zhì)保期限的起始日期有從生產(chǎn)日期開始計算和從售出日期開始計算兩種計算方式，按照生產(chǎn)日期開始計算的，質(zhì)保期為三年；按照零售商售出日期開始計算的，質(zhì)保期為1年。

質(zhì)保期限起始日期計算方式的不同，將對消費者帶來兩種截然不同的理賠后果。對于質(zhì)保期限按照生產(chǎn)日期開始計算的，消費者實際能享受到的質(zhì)保時間實際上等于質(zhì)保期減去輪胎的庫存時間。如果庫存時間短，則消費者享受到的質(zhì)保期限長；相反，如果輪胎庫存時間長，則消費者能夠享受到的質(zhì)保期就會相應(yīng)被縮短，尤其是庫存時間接近質(zhì)保期時，輪胎質(zhì)保期將形同虛設(shè)，消費者也很可能無法享受到應(yīng)有權(quán)益。如果選購了降價處理的庫存輪胎，消費者在質(zhì)保問題上，顯然處于不利位置。

售后收費標準不一

重點關(guān)注：磨損超過2.0m m還是1.6m m

目前，市面上的各品牌輪胎生產(chǎn)商，并非沿用一套質(zhì)保理賠標準。其中，商務(wù)部發(fā)布的《理賠要求》規(guī)定：“使用方在購買輪胎后，未使用前，發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量問題按照國家有關(guān)‘三包’規(guī)定執(zhí)行退、換輪胎”；“使用方在購買輪胎使用后，輪胎花紋磨耗≤2m m以內(nèi)發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題時，可調(diào)換輪胎”；“使用方在購買輪胎使用后，輪胎花紋磨耗一般超過2m m后，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，經(jīng)鑒定如是輪胎制造商的責(zé)任，輪胎制造商應(yīng)按花紋磨損情況有償進行理賠。”

不過，有個別輪胎企業(yè)采用的卻是內(nèi)部制定的另一個質(zhì)保理賠標準。該辦法規(guī)定，“使用方在使用過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的，如果胎面花紋磨損深度載重輪胎小于2m m，轎車輪胎小于1.6m m的，可以不收磨損費調(diào)換新胎。如果胎面花紋磨損深度超過以上標準，則制造方（或銷售方）可向使用方酌情收取輪胎花紋磨損費?！?

也就是說，前者規(guī)定，磨損超過2.0m m才能收取磨損費，后者則規(guī)定，如遇質(zhì)量問題，磨損超過1.6m m就收磨損費。兩者規(guī)定的標準不同，足以讓消費者花費截然不同的理賠成本。

目前，關(guān)于磨損費業(yè)內(nèi)有專門的公式計算，每條輪胎磨損費=該胎花紋每毫米磨損費×該胎花紋實際磨損深度（新胎花紋深度-舊胎剩余花紋深度），而輪胎花紋每毫米磨損費=輪胎外胎單價（實際銷售價）/新輪胎花紋深度。