進入2014年第四季度后，我國輪胎行業(yè)運行環(huán)境及狀況快速變壞。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會對46家會員單位統(tǒng)計，10月份輪胎產(chǎn)量下降幅度高達17%。這是我國輪胎行業(yè)2014年月度產(chǎn)量同比首次下降，且下降幅度巨大。這說明我國輪胎行業(yè)2014年一來一直維持高庫存，在10月后輪胎企業(yè)挺不去了，選擇關(guān)閉或停產(chǎn)部份生產(chǎn)線。

現(xiàn)我國大部份輪胎企業(yè)庫存高企，輪胎價格走底，開機率保持較低水平，資金吃緊，感覺日子非常難過。結(jié)合目前輪胎行業(yè)內(nèi)外環(huán)境，預計輪胎行業(yè)的苦日子還得持續(xù)較長時間。輪胎行業(yè)要做好過苦日子打算。

走訪我國輪胎企業(yè)，幾乎每一個企業(yè)空地都堆滿了輪胎，一排排輪胎成為獨特的風景線。正常情況下輪胎企業(yè)輪胎庫存量為輪胎企業(yè)一個月左右的產(chǎn)量，但是2014年輪胎企業(yè)庫存的庫存量大多維持到二個多月。

輪胎分會對46家企業(yè)11月份的數(shù)據(jù)顯示，輪胎庫存額197億，同比增長18.32%。選擇輪胎高庫存是輪胎企業(yè)從2014年年初就開始的經(jīng)營策略，認為到下半年運輸旺季后輪胎銷售會轉(zhuǎn)旺，這樣消化部份庫存。

但是去年下半年輪胎銷售不但不轉(zhuǎn)旺，反而更加蕭條。面對一排排庫存輪胎，山東廣饒一家輪胎企業(yè)老總搖頭說，“真沒想到，2014年下半年輪胎銷售不好反壞，企業(yè)只能大幅度減少生產(chǎn)”。山東廣饒一帶的輪胎企業(yè)許多關(guān)閉多條生產(chǎn)線，山東永盛產(chǎn)量下降三分之一多，山東華盛關(guān)閉一個車間，減員200人以上，方興輪胎第三期上的全鋼胎項目全部停產(chǎn)，可見輪胎市場多么蕭條。

這種現(xiàn)象在全國擴散，我國輪胎龍頭企業(yè)杭州中策、雙錢股份開機率在走底，雙錢股份部份生產(chǎn)廠大幅減產(chǎn)?，F(xiàn)在我國輪胎企業(yè)好的開機率在80%，大部份企業(yè)開機率在60%左右。

輪胎企業(yè)尤其是山東輪胎企業(yè)對后續(xù)輪胎形勢看不清，普遍暫停輪胎投資。但在10月后，一些輪胎企業(yè)由“看不清”向“不看好”轉(zhuǎn)換。一些輪胎廠將“項目暫?！毕颉绊椖咳∠鞭D(zhuǎn)換。

例如山東浩宇將沂南項目設備轉(zhuǎn)賣給山東奧凱龍、山東恒豐取消丁莊項目等。中策、雙錢等正在調(diào)整投資策略，表示將對未來輪胎布局重新規(guī)劃。山東受2014年初叫停輪胎投資影響，當時有10多家項目停頓。

最近項目松了一個口，三家獲得批文，即國風600萬半鋼輪胎、方興輪胎600萬半鋼輪胎及興源1200萬半鋼輪胎項目。其他項目還未批，估計第二批松口還要一段時間。輪胎設備招標項目非常少，2014年下半年招標項目國內(nèi)非常有限，主要有銀夏大地、吉星輪胎、河北誼豐等，山東投資項目基本為零。

輪胎行業(yè)變苦的主要原因是輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩嚴重。中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐認為，我國輪胎結(jié)構(gòu)性過剩是肯定的，具體說來低端同質(zhì)化輪胎過剩嚴重，但高檔及綠色化輪胎還有較大發(fā)展空間。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年我國全鋼輪胎累計產(chǎn)量1.07億條，半鋼胎3.69億條。但據(jù)橡膠機械專業(yè)委員會從設備口統(tǒng)計，我國2013年底全鋼胎生產(chǎn)能力達到1.5億條以上，半鋼胎生產(chǎn)能力達到4.5億條以上，至2014年底我國全鋼胎生產(chǎn)能力達到1.65億條以上，半鋼胎生產(chǎn)能力達到6億條以上。

實際產(chǎn)能與需求有一個較大差距，輪胎總體過剩不容置疑。產(chǎn)能過剩導致競爭激烈和無序，輪胎企業(yè)寧讓價格不讓市場，導致輪胎價格大幅走底。

2014年我國輪胎價格跌跌不休，半鋼輪胎價格指數(shù)從1月的86.05下降到12月74.5，下降幅度13.42%，載重胎價格指數(shù)從年初77.74下降至67.98，下降幅度12.56%。輪胎企業(yè)利潤率大幅向下。

在10月統(tǒng)計利潤的44家輪胎分會單位中，虧損企業(yè)7家，虧損金額41990萬元，虧損面達15.91%。

輪胎行業(yè)變苦的第二個原因是海外貿(mào)易摩擦愈演愈烈，阻礙我國輪胎出口。我國輪胎對外依賴底較大，輪胎出口量占我國輪胎總量約40%。一旦出口不好，我國輪胎行業(yè)日子就會難過。

2014年下半年美國對我國輪胎對我國進行“雙反”調(diào)查，現(xiàn)已公布“反補貼”稅率，企業(yè)普遍“反補貼”稅率為12.03%，加上2015年1月將公布的“反傾銷”稅率，我國輪胎企業(yè)難承這么高的“雙反”稅率，我國半鋼胎出口美國市場基本阻斷。

9月歐亞經(jīng)濟委員會立案對我國卡車胎進行反傾銷調(diào)查。歐洲一直向我國輪胎舉起“標簽法”貿(mào)易壁壘大旗。印度、巴西、埃及等等對我國輪胎持續(xù)征收反傾銷稅。輪胎出口受阻將使輪胎市場結(jié)構(gòu)性過剩更加嚴重，輪胎企業(yè)間競爭加劇，不利于輪胎行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

輪胎行業(yè)變苦的第三大原因是復合橡膠標準和天然橡膠關(guān)稅調(diào)整失調(diào)輪胎制造成本。2014年10月24日，中國國標委調(diào)整復合膠標準之事在?？跁h上基本定調(diào)，天然橡膠關(guān)稅進一步提高也納入國家相關(guān)部門的討論范圍中。

杭州中策董事長沈金榮認為，復合膠標準和天然橡膠關(guān)稅提高對我國輪胎企業(yè)打擊是巨大的、致命的。面對如此競爭激烈的全球輪胎市場，我國輪胎企業(yè)一方面要面對海外層出不窮的貿(mào)易壁壘，另一方面要面對國內(nèi)進口天然橡膠高關(guān)銳的成本壓力。復合橡膠標準調(diào)整后，將要求我國輪胎企業(yè)尋找新的適合自身使用的新復合橡膠或替代物，如果天然膠進口從量關(guān)稅再提高，將進一步推高我國輪胎制造成本，使我國輪胎在全球競爭力下降。

輪胎分會理事長儲征宇說，上述三大因素猶如三座大山壓在輪胎行業(yè)頭上，輪胎市場彌漫著焦慮的情緒，輪胎企業(yè)庫存在增加，輪胎經(jīng)銷商的庫存也在擴大，整個行業(yè)資金鏈非常緊張，輪胎企業(yè)價格戰(zhàn)進入白熱化程度，經(jīng)營風險在進一步加大。

儲征宇建議，我國輪胎行業(yè)創(chuàng)新思維，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

一是強調(diào)品牌建設，提升產(chǎn)品口碑而非降低價格。輪胎企業(yè)要重視消費者行為的變化，改變單一的降價促銷方式，通過品牌的建設和優(yōu)質(zhì)的服務來提升產(chǎn)品的口碑。

二是規(guī)范市場秩序，有序競爭而非無序競爭。輪胎行業(yè)要有意識控制輪胎產(chǎn)能，使供需保持相對平穩(wěn)，幫助經(jīng)銷商加快出貨，穩(wěn)定市場情緒，提振市場信心，促進整個市場的規(guī)范經(jīng)營。

三是加強技術(shù)研發(fā)，市場引導而非產(chǎn)品導向。國內(nèi)輪胎企業(yè)要認清形勢，加大技術(shù)研發(fā)力度，以市場設計導向，逐漸積累、生成和提升核心技術(shù)，盡早實現(xiàn)向“綠色”生產(chǎn)轉(zhuǎn)化。

四是加強營銷模式創(chuàng)新，適應潮流而非抗拒潮流。行業(yè)內(nèi)有條件的企業(yè)要摸索建立合適的電子商務模式。