據(jù)報(bào)道，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》近期對(duì)三款輪胎“防滑襪”進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果顯示，輪胎防滑產(chǎn)品作為汽車二級(jí)市場(chǎng)產(chǎn)品，在一定程度上增加了輪胎牽引力，可防雪防滑。

防雪防滑增加牽引力 輪胎也可穿“襪子”

冬季雪天或者道路結(jié)冰后，司機(jī)在爬坡或者上盤(pán)山公路時(shí)，總是希望輪胎能夠再給力點(diǎn)、多增加點(diǎn)牽引力。

現(xiàn)在，除了冬季輪胎以及全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)之外，汽車二級(jí)市場(chǎng)的輪胎防滑襪在雪天臨時(shí)使用時(shí)，可能會(huì)成為小幫手，在一定程度上增加了汽車的牽引力。雪天出行的司機(jī)，也多了一種選擇。

測(cè)試人員親身、實(shí)地測(cè)試三款防滑產(chǎn)品并得出使用體驗(yàn)。三款防滑產(chǎn)品分別是AutoSock、ISSE以及米其林的Easy Grip。

其中AutoSock以及ISSE牌的防滑產(chǎn)品像布料襪子一樣，可以套在輪胎上。而米其林的Easy Grip，不管從外形上還是工作原理上，都看起來(lái)像防滑鏈一樣，只不過(guò)它是繩子制成的，而非金屬。

根據(jù)測(cè)試人員的親身經(jīng)歷，使用這些產(chǎn)品可不是一件容易的事。在下雪寒冷的天氣，跪在地上給輪胎穿“襪子”可不是一件樂(lè)事，給輪胎套防滑襪本來(lái)就是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，考驗(yàn)人的耐性。

這些產(chǎn)品僅僅在雪天或者結(jié)冰的時(shí)候才使用，駕駛速度還有上限：Easy Grip以及ISSE的時(shí)速上限都為25英里（約40千米）每小時(shí)，AutoSock的為30英里（約48千米）每小時(shí)。

測(cè)試用車為2012年款豐田凱美瑞，使用了米其林Premier A/S四季型輪胎作為測(cè)試載體，并根據(jù)汽車輪胎大小，網(wǎng)購(gòu)了合適尺寸的防滑襪。

測(cè)試人員進(jìn)行雪天牽引性能測(cè)試采取的主要方法是，從5英里/小時(shí)加速到20英里每小時(shí)（即8千米到32千米每小時(shí)），并測(cè)出所需要的距離。

一般而言，加速到20英里所需的距離越短，牽引力越強(qiáng)。在不使用任何輔助措施的情況下，凱美瑞加速到20英里每小時(shí)，行駛了73英尺（約22米）。

使用了AutoSock以及ISSE輪胎防滑襪之后，摩擦力顯著提高，僅需58英尺（約17.7米）即可加速到20英里每小時(shí)。

米其林的Easy Grip表現(xiàn)則更好，僅需49英尺（約14.9米）。

為做更真實(shí)的比較，測(cè)試人員使用了鄧祿普冬季輪胎做類比，鄧祿普冬季輪胎需要57英尺（約17.4米）。

測(cè)試結(jié)果顯示，防滑產(chǎn)品確實(shí)增加了摩擦力，提高了牽引力。

不過(guò)壞消息是，使用安裝防滑產(chǎn)品的過(guò)程可能會(huì)很艱難，尤其是在寒冷的環(huán)境中。

距離越短，牽引效果更好

根據(jù)測(cè)試結(jié)果，測(cè)試人員得出以下結(jié)論：如果僅需臨時(shí)增加牽引力，這三款防滑產(chǎn)品可以放在后備箱里以備不時(shí)之需。但如果長(zhǎng)時(shí)間生活在“雪域”里，則最好使用冬季專用輪胎，這種選擇更實(shí)際、更便捷。