繼美國不久前宣布對來自于中國的工程輪胎發(fā)起反傾銷和反補貼調(diào)查之后，時隔僅半個多月，美國再度將“雙反”調(diào)查的矛頭對準中國。

當?shù)貢r間2月19日，美商務部發(fā)布公告稱，將正式對原產(chǎn)于中國的卡車及公共汽車輪胎發(fā)起“雙反”調(diào)查，涉案金額10.7億美元。

據(jù)悉，此次“雙反”調(diào)查是由美國鋼鐵工人聯(lián)合會申請?zhí)岢龅摹?015年，正是美國鋼鐵工人聯(lián)合會成功說服美國政府，對中國生產(chǎn)的乘用車和輕型卡車輪胎征收反傾銷和反補貼稅。

美方認為，在過去的18-24個月里，從中國進口的卡客車輪胎價格明顯下降，新輪胎的價格甚至已經(jīng)低于翻新輪胎的價格。

低價格同樣導致市場份額配置的變化。據(jù)美方的數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國卡客車輪胎占美國原裝胎和替換輪胎市場的22.71%，而到了2014年，該占比則達到36.25%。

針對美方密集對中國展開輪胎出口的“雙反”調(diào)查，商務部貿(mào)易救濟調(diào)查局負責人回應稱，美國的立案決定缺乏事實和法律依據(jù)，尤其是申請人資格和產(chǎn)業(yè)代表性存在嚴重問題。

“該案由美國工會組織提出申請，美國國內(nèi)一些主要輪胎企業(yè)并不支持立案?！痹撠撠熑苏f道。

對此，商務部研究院國際市場研究部副主任白明表示，美國國內(nèi)存在諸多的利益集團，恰逢今年又是大選年，不同集團之間的利益沖突也會更加明顯，因此才會出現(xiàn)行業(yè)與企業(yè)態(tài)度不一致的情況。

白明認為，中國出口的輪胎絕大多數(shù)是中低檔輪胎，與美國本土的高檔輪胎能夠形成價格和市場上的錯位。

“而美國頻頻針對中國中低檔輪胎出口，在一定程度上預示著美國希望涉足并搶回本地中低檔輪胎市場。”白明說道。

近十年，美國頻頻對中國輪胎業(yè)出口設(shè)置壁壘。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2007年起，中美前后共有5次大型的輪胎貿(mào)易摩擦。其中，影響最為深刻的當屬中美輪胎“特保案”。