今年5月，山東出臺了《關(guān)于深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的實施意見》，推出40條政策、部署27項重點任務(wù)，全面落實“三去一降一補”五大任務(wù)。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不僅是山東“十三五”發(fā)展的主線和實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的突破口，也關(guān)系到人們工作和生活的方方面面。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的突破口，企業(yè)也要搭上這趟改革的“順風車”，不只是做“減法”，更要轉(zhuǎn)思路、調(diào)結(jié)構(gòu)，做好經(jīng)濟效益“乘法訣”。

三角輪胎善算“經(jīng)濟賬”

2011年和2012年，三角輪胎股份有限公司關(guān)閉了兩條生產(chǎn)線，其中一條斜交胎生產(chǎn)線年貢獻10億元的銷售額，而且遠沒有到產(chǎn)能過剩的狀態(tài)。

對于這樣的舉動，很多員工都看不懂，算不清賬。

然而，到了年底，利潤不僅沒減少，還增長近三成。

減退了低檔輪胎的生產(chǎn)線，三角輪胎把生產(chǎn)重心放在打造一流智能化高端乘用輪胎生產(chǎn)基地上，實現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)能的轉(zhuǎn)型升級。

近日，三角輪胎更是在上交所成功上市，完成了供給側(cè)改革的華麗轉(zhuǎn)身。

三角輪胎自我加壓、改革轉(zhuǎn)型的案例值得借鑒。

關(guān)停斜交胎生產(chǎn)線，看似是放棄了10億元的銷售額，減少了企業(yè)收益，但年底的利潤卻“出乎意料”地不減反增。

三角輪胎做的這筆“經(jīng)濟賬”表明，低端落后產(chǎn)能并不能為企業(yè)贏得更多的利潤，久而久之，還會衍生出供需矛盾。

淘汰落后產(chǎn)能，不僅是丟掉了一個大包袱，更是騰出手轉(zhuǎn)型升級的第一步。

面對還未飽和的市場需求，“過早”淘汰產(chǎn)能似有不舍，但如果一味沉溺于現(xiàn)有的低檔產(chǎn)出，算不清長遠的經(jīng)濟賬，供給跟不上消費的需求是早晚的事。

不可錯過“順風車”

前段時間，國內(nèi)消費者出國旅游瘋狂購買馬桶蓋、奶粉、凈化器的報道“辣眼睛”，消費力不足僅是表面現(xiàn)象，根本還在于供給與需求不相匹配。

在供給上，如今國內(nèi)面臨的不只是總量的過剩，更是結(jié)構(gòu)的過剩。

一方面是國人瘋狂搶購外國產(chǎn)品，另一方面，是國內(nèi)低檔產(chǎn)品產(chǎn)能過剩。

盤活國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展這盤棋，最關(guān)鍵的是要解決需求與供給不相匹配的問題。

一段時間以來，很多人將拉動經(jīng)濟增長的動力定位在“需求側(cè)”的投資、出口、消費這“三駕馬車”上。

不可否認，“三駕馬車”在經(jīng)濟低迷或者經(jīng)濟危機這種特殊時期起到了不可小覷的作用。外需不行就轉(zhuǎn)向拉動內(nèi)需，投資不成就轉(zhuǎn)向刺激消費，如此，為中國經(jīng)濟保駕護航，平穩(wěn)度過了經(jīng)濟波動期。

但在如今經(jīng)濟增長的平常時期，“三駕馬車”的作用卻不明顯，這時需要發(fā)揮供給側(cè)改革的作用，更多地通過發(fā)揮市場機制，激發(fā)經(jīng)濟常態(tài)化發(fā)展。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，需要有壯士斷腕的勇氣和魄力，在“被淘汰”前，先一手淘汰落后產(chǎn)能，才有可能贏得更大的翻盤的機會。

淘汰落后產(chǎn)能僅是開始，如何在創(chuàng)新上尋求突破，利用創(chuàng)新驅(qū)動，完成質(zhì)的轉(zhuǎn)變與提升才是關(guān)鍵。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，對于企業(yè)來講，要算清這筆“減中有增”的經(jīng)濟賬，萬不可錯過這趟轉(zhuǎn)型、優(yōu)化、升級的改革“順風車”。

同時，這更是一場產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進步的革命，不能僅做淘汰落后產(chǎn)能的“減法”，更要培育出新實體和新的動力機制，做實經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的“乘法”。