據(jù)悉，2013年7月1日起，我國柴油市場(chǎng)將全面啟用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅱ柴油標(biāo)準(zhǔn)將退出歷史舞臺(tái)。記者了解到，目前中石油、中石化大部分煉廠已具備生產(chǎn)國Ⅲ柴油的能力，按時(shí)完成油品置換問題不大，但民營煉廠卻因面臨資金、技術(shù)等壓力，或?qū)⒃谂c兩大石油巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

改善大氣環(huán)境作用明顯

據(jù)悉，兩大石油公司在全國大部分省份銷售的柴油已是國Ⅲ柴油，但西北、西南部分地區(qū)仍是國Ⅱ柴油。國Ⅱ柴油主要流向工礦、基建、火力發(fā)電等領(lǐng)域。

目前全國實(shí)施國Ⅲ柴油標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)度也大不相同，北京、上海分別實(shí)施國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽油和國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油。

以含硫量區(qū)分，國Ⅱ柴油含硫量在2000ppm以上，國Ⅲ柴油的含硫量不得高于350ppm。硫含量的降低對(duì)降低污染物排放、改善大氣環(huán)境有明顯作用。

油品升級(jí)尚未漲價(jià)

據(jù)了解，目前“兩桶油”大部分煉廠都已完成設(shè)備升級(jí)置換，但民營煉廠的情況并不樂觀。據(jù)中宇資訊路偉才介紹，目前西北、東北、山東等地僅個(gè)別廠家能夠達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

此前，民營企業(yè)與“兩桶油”相比競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在相對(duì)較低的批發(fā)價(jià)格上，但民營企業(yè)的油品升級(jí)面臨設(shè)備改造、資金、油源等諸多難題。升級(jí)的資金投入等將增加企業(yè)成本，并最終會(huì)流通到市場(chǎng)上，例如提高批發(fā)價(jià)格。

不過記者了解到，在已經(jīng)提前更換實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油的省份，如福建等地，零售價(jià)格并未因?yàn)橛推飞?jí)而提高。

北京已在去年6月1日實(shí)施國Ⅴ汽柴油標(biāo)準(zhǔn)。按照國務(wù)院會(huì)議相關(guān)通知，油品升級(jí)后，將按合理補(bǔ)償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和污染者付費(fèi)的原則，合理確定成品油價(jià)格，但目前北京汽柴油價(jià)格并未因油品升級(jí)而上漲。