7月23日，大暑，在廣州，中午機(jī)場地面溫度已達(dá)到44.3℃，而飛機(jī)輪胎在降落剎車后，表面溫度更是能達(dá)到450℃。

中午12時54分，北京飛來廣州的cz3000航班抵達(dá)白云機(jī)場下客后，檢修工作人員開來空調(diào)車，用長管子對著飛機(jī)輪胎吹冷氣降溫。

上個月開始，南航就需要每天出動空調(diào)車和冷卻風(fēng)扇，為飛機(jī)輪胎降溫。

工作人員稱，依照標(biāo)準(zhǔn)，輪胎溫度低于150℃時才能起飛，但并非每架飛機(jī)輪胎都需要“吹空調(diào)”。因為自然冷卻的情況下，飛機(jī)輪胎每50分鐘可降溫100℃。只有在下一個任務(wù)時間較緊湊時，才需要設(shè)備幫助。

其實，冬季飛機(jī)輪胎溫度最高也能達(dá)到400℃，有時也需要動用輔助設(shè)備為輪胎降溫，但不及夏日使用頻率高。