每到夏季，杭州中策橡膠集團(tuán)有限公司的硫化車(chē)間里愈加炎熱，硫化工人們?cè)?0℃的熱浪里堅(jiān)守崗位，每天出產(chǎn)輪胎1.5萬(wàn)條。

夏日來(lái)到硫化車(chē)間，陣陣熱浪撲面而來(lái)，猶如置身于一個(gè)“烤箱”中。101臺(tái)硫化機(jī)同時(shí)開(kāi)工，排放出大量熱量。工人們汗流浹背地忙碌著，車(chē)間主任助理朱林飛說(shuō)：“我們這里，冬天也可以穿短袖，到了夏天，比太陽(yáng)底下還要高上幾度?！?

硫化是橡膠加工的最后一道程序，目的是為了加強(qiáng)橡膠的拉力、硬度、彈性等性能。硫化工的工作是將橡膠生胎經(jīng)過(guò)高溫高壓的硫化機(jī)最終成型，制成人們常見(jiàn)的輪胎。

“一臺(tái)機(jī)器同時(shí)硫化兩條輪胎，根據(jù)規(guī)格不同，需要12-20分鐘時(shí)間。”沒(méi)說(shuō)幾句，一臺(tái)機(jī)器的硫化程序就已經(jīng)完成了。硫化組長(zhǎng)徐衛(wèi)快步走向控制臺(tái)，按下幾個(gè)按鈕，就見(jiàn)硫化機(jī)的鐵模慢慢抬起，露出了冒著絲絲白氣的輪胎。

“你看，生胎在機(jī)器中‘蒸’的過(guò)程中還要印上花紋。”徐衛(wèi)邊說(shuō)邊抹了把額頭上的汗水。硫化時(shí)所用的高溫蒸汽約200℃左右，因此，剛出灶的輪胎也有120℃的余溫。檢查無(wú)問(wèn)題后，輪胎通過(guò)傳送帶集中到車(chē)間的另一端。機(jī)械臂再次將兩只生胎放進(jìn)了硫化機(jī)內(nèi)。這邊剛剛結(jié)束，還沒(méi)來(lái)得及歇一歇，另一臺(tái)機(jī)器的時(shí)間也到了。

粗粗一算，每臺(tái)機(jī)器寬4.5米，每一個(gè)硫化工同時(shí)操作一字排開(kāi)的8臺(tái)硫化機(jī)，一天硫化近百個(gè)輪胎。他們沿著通道來(lái)回跑動(dòng)，一個(gè)來(lái)回最短9米，最長(zhǎng)72米，一天下來(lái)，不亞于進(jìn)行了一次越野跑，對(duì)體力要求甚高。

硫化車(chē)間里有兩種活特別“燙手”——換膠囊和換模具。正巧有一個(gè)硫化機(jī)需要更換膠囊，徐衛(wèi)已經(jīng)走到需要更換的機(jī)器前忙開(kāi)了。原來(lái)，生胎硫化時(shí)，內(nèi)部需要放一個(gè)硫化膠囊，為的是把生胎吹起來(lái)使其與模具緊密接觸。每完成300個(gè)輪胎的硫化，就需要更換一個(gè)膠囊。徐衛(wèi)帶著厚厚的手套，將膠囊從鐵制的托盤(pán)上拆下來(lái)，他表示，這個(gè)硫化膠囊有100多度。

而在另一排硫化機(jī)前，幾個(gè)工人正在換模具。朱林飛說(shuō)，機(jī)器關(guān)停后，鐵模具上的余溫也有200多度，等一個(gè)小時(shí)后換好了，模具才不燙手。

工作環(huán)境差，加之輪胎、模具等單個(gè)就有四五十斤……硫化車(chē)間里是沒(méi)有胖子的。