波蘭經(jīng)濟(jì)狀況

波蘭是一個(gè)中歐國(guó)家，人口有3800萬(wàn)，是中歐地區(qū)人口最多的國(guó)家，西面與德國(guó)接壤，南部與捷克和斯洛伐克為鄰，東部與烏克蘭和白俄羅斯相連，東北部和立陶宛及俄羅斯接壤，北面瀕臨波羅的海。

德國(guó)和俄羅斯兩個(gè)大國(guó)之間有10個(gè)新歐盟成員國(guó)家，加上烏克蘭和白俄羅斯有1.2億人口，比俄羅斯的人口都要多，經(jīng)濟(jì)總量比俄羅斯還大。在這些國(guó)家中，波蘭的人口占到了四分之一，經(jīng)濟(jì)總量占到了三分之一。

波蘭于2004年正式加入歐盟，其人均GDP達(dá)到16317美金，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中等發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。自從蘇聯(lián)陣營(yíng)解體之后，波蘭是少數(shù)幾個(gè)成功范例之一，和其他東歐國(guó)家對(duì)比，它的發(fā)展尤其明顯。

即使是在其他歐洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)停滯不前的時(shí)候，波蘭依然勢(shì)不可當(dāng)。2009年是充滿(mǎn)危機(jī)的一年，德國(guó)、意大利和英國(guó)經(jīng)濟(jì)都退縮了5%，而波蘭是歐洲大陸上唯一取得經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)（1.7%）的國(guó)家。

到2011年，波蘭經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率已經(jīng)恢復(fù)到令人稱(chēng)羨的4.4%。2012年波蘭的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到2.7%，在所有歐盟國(guó)家中為最高，而且這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)預(yù)計(jì)還會(huì)繼續(xù)保持下去。

為了迎接2012年的歐洲杯，波蘭在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投入達(dá)到1000億茲羅提，相當(dāng)于2000億人民幣，對(duì)它的經(jīng)濟(jì)是很大的一個(gè)刺激。即使歐洲杯結(jié)束后，仍然可以看到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工程在進(jìn)行，這在今天的歐洲非常少見(jiàn)。

如果參照過(guò)去10年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)，波蘭是歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的冠軍。

波蘭和烏克蘭的關(guān)系

烏克蘭之于波蘭就像曾經(jīng)的波蘭之于德國(guó)———稍微落后的東部鄰居。正如柏林曾扮演華沙慷慨的資助者，華沙現(xiàn)在正扮演基輔的友好贊助者。

無(wú)論是2012年歐洲杯的聯(lián)合舉辦地，還是說(shuō)服歐盟接納烏克蘭加入，波蘭都不遺余力地起著推動(dòng)作用。

不幸的是，2004年的橙色革命和2014年的克里米亞危機(jī)后，烏克蘭加入歐盟的時(shí)間已遙遙無(wú)期，但人們?cè)谟媚_投票，成千上萬(wàn)的烏克蘭人不定期居留波蘭，或者經(jīng)商、或者求學(xué)。

波蘭和中國(guó)的關(guān)系

2011年波蘭總統(tǒng)訪華，與中國(guó)建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，是中東歐地區(qū)第一個(gè)與中國(guó)建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的國(guó)家。

2012年4月25日，溫家寶對(duì)波蘭進(jìn)行為期兩天的正式訪問(wèn)，溫家寶的此次訪問(wèn)是中國(guó)總理25年來(lái)首次訪問(wèn)波蘭。

2010年中波貿(mào)易額為111.4億美元，同比增長(zhǎng)23.8%。波蘭是中東歐地區(qū)第一個(gè)與中國(guó)雙邊貿(mào)易達(dá)到100億美金的國(guó)家。其中，中方出口94.4億美元，同比增長(zhǎng)26.1%，進(jìn)口17億美元，同比增長(zhǎng)12.6%。波方逆差77億美元。

2014年，中波雙邊的貿(mào)易額有望突破200億美元，波蘭是中國(guó)在中東歐地區(qū)最大的貿(mào)易合作伙伴。

波蘭輪胎市場(chǎng)

波蘭的基礎(chǔ)公交運(yùn)輸系統(tǒng)薄弱，全國(guó)地鐵只有在華沙一條線。70%的波蘭人生活在城市，30%生活在農(nóng)村。

波蘭的汽車(chē)保有量為：每千人用有486輛汽車(chē)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界平均水平，平均每家有2輛汽車(chē)。而且這些車(chē)子的平均車(chē)齡在12-14年間。

波蘭政府目前對(duì)汽車(chē)尾氣排放的要求不高，同時(shí)，加上新車(chē)的貸款難度大和二手車(chē)進(jìn)口方便實(shí)惠，因此，每年都有近100萬(wàn)輛二手車(chē)進(jìn)口到波蘭。其二手車(chē)主要來(lái)自德國(guó)、意大利、法國(guó)。

波蘭人開(kāi)車(chē)很猛，對(duì)汽車(chē)的損害較大，再加上本身就是二手車(chē)，汽車(chē)零配件的更換市場(chǎng)很大。

卡車(chē)是波蘭主要運(yùn)輸工具，截止目前總共約42萬(wàn)輛，承擔(dān)全國(guó)四分之三貨運(yùn)量，占運(yùn)輸總量50%以上，占?xì)W盟陸路運(yùn)輸市場(chǎng)7%，成為歐洲新興運(yùn)輸大國(guó)，占國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)11%，在歐洲已超過(guò)西班牙而僅次于德國(guó)。

另外，波長(zhǎng)途客車(chē)運(yùn)輸潛力巨大，每年有超過(guò)5.5億人次的旅客乘坐長(zhǎng)途客車(chē)旅行，而乘坐火車(chē)、飛機(jī)的旅客分別約為2.25億人次和550萬(wàn)人次。

世界9大輪胎巨頭都在波蘭設(shè)有辦事處：普利司通、大陸、固特異、韓泰、米其林、倍耐力、特瑞堡、阿波羅和弗雷德斯坦。其中有4家工廠在波蘭，他們每天生產(chǎn)大約10萬(wàn)條輪胎，從業(yè)人員有1萬(wàn)人。