據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年前2個(gè)月，中國(guó)累計(jì)出口新的充氣橡膠輪胎6758萬條，較2013年同期增加8.5%；價(jià)值139.1億人民幣，增長(zhǎng)2.8%；出口平均價(jià)格為每條205.8元，下跌5.2%。

一、2014年前2個(gè)月中國(guó)輪胎出口的主要特點(diǎn)

（一）2月份出口規(guī)模迅速回落，出口均價(jià)止跌回升。2013年10月份以來，中國(guó)輪胎出口持續(xù)回升，2014年1月份攀升到4453萬條，刷新歷史紀(jì)錄；但2月份受春節(jié)假期影響，出口大幅下降至2306萬條，同比減少10.9%，環(huán)比減少48.2%，月度出口規(guī)模創(chuàng)2011年3月份以來的新低。與此同時(shí)，出口均價(jià)觸底反彈，結(jié)束了自2013年4月開始，連續(xù)10個(gè)月同比下跌趨勢(shì)，當(dāng)月為每條225.4元，同比上漲3.9%，環(huán)比上漲15.3%

（二）近7成以加工貿(mào)易方式出口，一般貿(mào)易表現(xiàn)低迷。2014年前2個(gè)月，中國(guó)以加工貿(mào)易方式出口輪胎4664萬條，增加9.6%，占同期中國(guó)輪胎出口總量的69%。同期，以一般貿(mào)易方式出口1890萬條，增加1.7%，占28%。

（三）外商投資企業(yè)出口居首位。2014年前2個(gè)月，中國(guó)外商投資企業(yè)出口輪胎3058萬條，增加8.6%，占同期中國(guó)輪胎出口總量的45.3%。同期，民營(yíng)企業(yè)出口2923萬條，增加11.1%，占43.2%。此外，國(guó)有企業(yè)出口777.3萬條，減少0.5%，占11.5%。

（四）主要出口至美國(guó)和歐盟。2014年前2個(gè)月，中國(guó)對(duì)美國(guó)出口輪胎1350萬條，增加19.2%；對(duì)歐盟出口1342萬條，增加13.1%；上述2大市場(chǎng)出口合計(jì)占同期中國(guó)輪胎出口總量的39.8%。同期，對(duì)東盟出口432.8萬條，減少9.1%；對(duì)墨西哥出口328.8萬條，增加15.7%。

（五）山東為第一大出口省份。2014年前2個(gè)月，山東出口輪胎2756萬條，增加16.3%，占同期中國(guó)輪胎出口總量的40.8%。同期，浙江出口755.5萬條，增加10.4%，占11.2%；江蘇出口642.1萬條，增加5.1%，占9.5%；天津出口622.7萬條，減少24.9%，占9.2%。

二、2014年前2個(gè)月中國(guó)輪胎出口量保持增加的主要原因

國(guó)際汽車市場(chǎng)回暖拉動(dòng)輪胎需求的增長(zhǎng)。隨著歐美經(jīng)濟(jì)逐步回暖，汽車需求明顯提升。2月份，美國(guó)制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）53.2，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)兩個(gè)月的下滑局面。歐元區(qū)PMI指數(shù)53.2，是歐元區(qū)工業(yè)活動(dòng)連續(xù)第8個(gè)月擴(kuò)張。穆迪投資者服務(wù)公司在行業(yè)展望報(bào)告中預(yù)測(cè)2014年美國(guó)小型汽車的需求增長(zhǎng)4%；美國(guó)橡膠制造商協(xié)會(huì)最新表示，預(yù)計(jì)2014年僅美國(guó)國(guó)內(nèi)轎車替換輪胎的需求量就有望增加200萬套。歐洲車市的回升跡象更為明顯：1月，歐盟乘用車注冊(cè)量達(dá)93.6萬輛，同比增長(zhǎng)5.5%，這是歐洲車市連續(xù)第5個(gè)月同比增長(zhǎng)，并且大部分國(guó)家和車企均較2013年同期提升；思邁汽車信息咨詢公司專家表示，2014年出于車型新舊更替，歐盟將會(huì)迎來硬性需求；該公司預(yù)計(jì)，2014年歐盟汽車銷售量將增長(zhǎng)2.6%。國(guó)際汽車銷售市場(chǎng)的復(fù)蘇拉動(dòng)了輪胎需求的回升。

三、當(dāng)前值得關(guān)注的問題

（一）第三方壁壘值得警惕。中國(guó)輪胎行業(yè)的蓬勃發(fā)展給各國(guó)輪胎行業(yè)帶來了較大壓力，這也導(dǎo)致了中國(guó)企業(yè)在海外出口中屢遭調(diào)查，特別是近年來日益興起的第三方測(cè)試，成為阻礙中國(guó)輪胎出口的隱形壁壘。第三方測(cè)試有別于開發(fā)人員或用戶進(jìn)行的測(cè)試，其目的是為了保證測(cè)試工作的客觀性。然而本應(yīng)中立、客觀的第三方機(jī)構(gòu)卻始終難以避免利益的捆綁。

2014年2月11日，歐洲最大的汽車行業(yè)聯(lián)盟“全德汽車俱樂部”（ADAC）發(fā)表新聞公報(bào)，就該協(xié)會(huì)在其舉辦的“2014年德國(guó)最受歡迎汽車”評(píng)選中存在暗箱操作行為向公眾致歉。該機(jī)構(gòu)另一項(xiàng)對(duì)中國(guó)輪胎測(cè)試造假的丑聞也浮出水面。

在2010年冬ADAC和德國(guó)商品檢測(cè)基金會(huì)共同進(jìn)行的測(cè)試中，中國(guó)幾個(gè)輪胎品牌均“遭遇滑鐵盧”。在28個(gè)冬用輪胎品牌的檢測(cè)中，成績(jī)最差的3個(gè)全部來自中國(guó)。一位前米其林輪胎公司高管透露，ADAC故意讓中國(guó)輪胎“測(cè)試不及格”，以便把廉價(jià)的“中國(guó)制造”拒之門外。當(dāng)年在ADAC的測(cè)試結(jié)果公布后，中國(guó)輪胎在德國(guó)的銷售出現(xiàn)了大幅下降。

（二）“綠色輪胎”標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)推動(dòng)國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)升級(jí)。當(dāng)前歐盟、日本、韓國(guó)、美國(guó)、巴西等國(guó)家均已實(shí)行或正醞釀實(shí)行輪胎標(biāo)簽法規(guī)。而調(diào)查顯示，中國(guó)轎車胎滾動(dòng)阻力多為F、G級(jí)，大部分可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例沒能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。

為應(yīng)對(duì)國(guó)際輪胎標(biāo)簽法規(guī)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)輪胎工業(yè)綠色升級(jí)，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)于2012年啟動(dòng)了綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。綠色輪胎因滾動(dòng)阻力低、耐磨性能好，故汽車油耗和尾氣排放大為降低，在北美、歐洲和澳洲等市場(chǎng)上，綠色、節(jié)能、環(huán)保、耐用的輪胎已越來越受到汽車廠商和車主的歡迎。

2014年2月24日，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了備受國(guó)內(nèi)外輪胎行業(yè)關(guān)注的《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》），并于3月1日開始試行。該規(guī)范為中國(guó)首部綠色輪胎行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于綠色輪胎的產(chǎn)品性能、原材料的使用提出了要求，對(duì)于清潔生產(chǎn)和污染物排放也提出了要求?！靶袠I(yè)健康發(fā)展必需標(biāo)準(zhǔn)先行”，《規(guī)范》的制定為輪胎生產(chǎn)制定了科學(xué)量化的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于中國(guó)輪胎產(chǎn)品質(zhì)量提高和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有著重要的意義。