針對(duì)7月國內(nèi)全鋼胎銷量情況，此次調(diào)研了國內(nèi)一級(jí)及二級(jí)經(jīng)銷商共62家，其中，一級(jí)商39家，二級(jí)商23家。調(diào)研地區(qū)涵蓋地區(qū)包括山東、華東（江蘇、上海、福建）、東北（遼寧、黑龍江）、華北（山西、河北、內(nèi)蒙古、天津）、華南（廣西、廣東）以及華中（湖南、河南）共13個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）。

由于調(diào)研所選取樣本的地域不同、當(dāng)?shù)芈窙r不同、各地經(jīng)銷商對(duì)輪胎品牌的認(rèn)可度不同，導(dǎo)致調(diào)研樣本中經(jīng)銷商所代理產(chǎn)品品牌不一，品牌層次不一。其中，外資品牌包括：固特異、普利司通、米其林、奧利拉等；三包品牌包括：千里馬、威獅、雅度、朝陽、雙錢、風(fēng)神等；不三包品牌包括：三泰、恒豐、恒宇、迪高、萬鑫、盛泰、恒宇等。

銷量環(huán)比變化

從調(diào)研的情況來看，7月銷量上漲與下滑比例幾乎相當(dāng)，其中，銷量上漲的占比35%，銷量下滑的占比42%，銷量持穩(wěn)的占比23%。針對(duì)7月經(jīng)銷商運(yùn)行特點(diǎn)，總結(jié)以下幾點(diǎn)：

1、雖然上月代理商銷量表現(xiàn)不佳，但是面對(duì)傳統(tǒng)的月度沖量季，代理商還是卯足了勁去做市場，放低價(jià)、給政策，用自己的利潤空間去換來客戶的穩(wěn)定，最終在銷量上艱難的實(shí)現(xiàn)了漲幅。

2、因廠家7月排產(chǎn)計(jì)劃略有收縮，個(gè)別型號(hào)的供應(yīng)相對(duì)緊張，“逢缺補(bǔ)貨”的采購心態(tài)反之上升，對(duì)缺貨型號(hào)的提前儲(chǔ)備成為二級(jí)商家最先實(shí)現(xiàn)的補(bǔ)貨需求，對(duì)一級(jí)代理商的庫存轉(zhuǎn)移有積極作用。

3、6月，受北方地區(qū)麥?zhǔn)沼绊?，銷售的延續(xù)性出現(xiàn)斷層，對(duì)銷量的轉(zhuǎn)移起到一定拖累，而7月銷售時(shí)間的充足，一定程度上給代理商贏得了銷售機(jī)會(huì)，故銷量上漲也是情理之中。

4、南方市場遜色于北方市場表現(xiàn)，雨季繼續(xù)對(duì)終端輪胎消耗量起到拖累，市場交投雖有所緩和，但是表現(xiàn)平穩(wěn)的商家更為集中。

5、剛性需求行業(yè)不景氣對(duì)輪胎的需求價(jià)格亦隨之降低，高價(jià)三包輪胎的銷售量不及低價(jià)不三包輪胎的銷售量，也意味市場仍是對(duì)物美價(jià)廉的產(chǎn)品更加偏愛。

整體來看，供需失衡仍是市場健康運(yùn)轉(zhuǎn)的最大瓶頸，加之市場對(duì)產(chǎn)品的挑剔愈來愈尖銳，市場消費(fèi)的喜好也隨之發(fā)生變化，但是最終銷量連續(xù)上漲的趨勢不再重復(fù)出現(xiàn)。

部分常見品牌價(jià)格對(duì)比

7月，全鋼輪胎市場表現(xiàn)可謂是“夢在月初，醒在現(xiàn)實(shí)”，上半年全鋼輪胎走勢依舊坎坷，但是下半年首月卻波動(dòng)不已，讓市場在新的節(jié)奏中找尋自我，針對(duì)7月全鋼胎市場運(yùn)行情況總結(jié)以下幾點(diǎn)：

1、政策方面，月初不三包輪胎帶著漲價(jià)的希望去試行新的銷售政策，但是在市場疲軟無力及三包輪胎大幅降價(jià)扼殺將漲價(jià)的泡沫捅破，最終，不三包輪胎的漲價(jià)政策在推出一周內(nèi)就被擱淺。

2、市場心態(tài)方面，7月市場心態(tài)也是經(jīng)歷了過山車式的沖擊。月初，調(diào)漲政策干擾下，市場進(jìn)貨心態(tài)相對(duì)積極，多數(shù)商家為了搶占漲價(jià)最后的末班車，月初多積極下單進(jìn)貨。而后，漲價(jià)消息破滅后，市場進(jìn)貨熱情全無，在漲價(jià)政策的分辨中暫時(shí)放緩了進(jìn)貨節(jié)奏，此種心態(tài)多延續(xù)至7月下旬。

3、市場庫存方面，7月繼續(xù)實(shí)現(xiàn)了新的高位積累，雖然半年銷售任務(wù)剛剛結(jié)束，但是漲價(jià)政策的推出給予商家繼續(xù)囤貨的勇氣，最終庫存的社會(huì)儲(chǔ)備量再次刷新。

4、消費(fèi)趨勢方面，7月終端消費(fèi)選擇中，三包輪胎的經(jīng)濟(jì)胎系列成為消費(fèi)占比較高的輪胎，因價(jià)格方面的大幅優(yōu)惠讓利及產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性，在市場消費(fèi)中受到了新的消費(fèi)轉(zhuǎn)移，同期，不三包輪胎因政策的不穩(wěn)定性，在7月終端消費(fèi)選擇中喪失一定的主動(dòng)權(quán)，因此銷量占比有所下滑。

總之，從成本上來講，廠家可以做銷售價(jià)格的提漲，但是從銷售市場來看，廠家的上漲壓力較大，市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代的競爭最終還需回歸至以市場為中心，雖然市場更青睞于物美價(jià)廉的產(chǎn)品，但是廠家不能完全被動(dòng)依附于市場的偏愛，而是積極尋找可自救的生存方式，擺脫落后無序的市場競爭，才能真正快速成長起來。

對(duì)于8月全鋼輪胎運(yùn)行走勢的預(yù)判

開工方面：外界高溫影響因素仍將延續(xù)，時(shí)段性限電下月仍將有發(fā)生，加之本月各個(gè)廠家?guī)齑婕颁N售遺留壓力共存，廠家開工上行動(dòng)力稍顯不足，8月全鋼輪胎廠家開工或呈現(xiàn)震蕩下行趨勢。

市場方面：7月漲價(jià)政策的無力執(zhí)行與市場的無情搶占或共同作用不三包輪胎廠家，8月不三包輪胎廠家政策性下調(diào)回饋市場可能性較大，下調(diào)幅度或以2%-3%為主。同期，三包輪胎的庫存壓力亦將成為價(jià)格政策下行的導(dǎo)火索，8月三包輪胎價(jià)格走低亦難以規(guī)避，下調(diào)幅度或?qū)⒏哂?%。

7月，廠家政策的不一致性，使得市場在選擇上發(fā)生“就惠轉(zhuǎn)移”，終端市場多選擇更加物美價(jià)廉的輪胎產(chǎn)品，基于此市場消費(fèi)有所失衡，部分代理商銷量下降，若8月價(jià)格政策趨于一致性，市場消費(fèi)心態(tài)將有所緩和，選擇轉(zhuǎn)移將有所控制，但是市場新的增長在消費(fèi)淡季的大背景下仍將舉步維艱。