近日，世界權(quán)威金融分析機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾發(fā)布的報(bào)告稱:“中國汽車業(yè)仍具有誘人的增長機(jī)會?！辈凳局袊嚿a(chǎn)商增長的關(guān)鍵或在于改變增長策略。

中國巨大的市場規(guī)模和較低的轎車保有量，將繼續(xù)支撐轎車需求。標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)計(jì)，2013年，中國的乘用車銷量將增長10%-15%，雖然這一增幅不及2011年前10年間17%-19%的增幅，但與除美國之外的其他主要地區(qū)，5%甚至更低的增幅相比，依然非常可觀。

同時(shí)，外資汽車廠商選擇大型國有企業(yè)作為合資伙伴后，很多民營的中國原設(shè)備制造商已開始開發(fā)自主品牌汽車。行業(yè)整合可能會使本土原設(shè)備制造商變得更加強(qiáng)大，從而在與規(guī)模更大的外資汽車廠商的競爭中，處于更有利的地位。并購也是中國本土化汽車發(fā)展的良策，它將幫助國內(nèi)汽車生產(chǎn)商提高市場占有率、擴(kuò)大產(chǎn)品線及節(jié)約研發(fā)成本。這些益處最終將轉(zhuǎn)化為更強(qiáng)的競爭力，并將在經(jīng)營效率的提高及成本的下降上得到體現(xiàn)。

國內(nèi)汽車制造商需要重新考慮如何進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)、制造和營銷，才能與國際的汽車制造商競爭，甚至是擴(kuò)張到海外市場。麥肯錫咨詢公司的建議是：打好基本功，注重正確的產(chǎn)品開發(fā)；抱團(tuán)壯大，與業(yè)界其他廠商合作，即使是競爭對手；集中火力，采取多產(chǎn)品戰(zhàn)略；有所創(chuàng)新，不僅是新車型的開發(fā)創(chuàng)新，還要對如何接觸并與客戶溝通進(jìn)行革新；建立新的產(chǎn)能以實(shí)現(xiàn)下一步發(fā)展，應(yīng)該找出技能缺口、招募人才或聘請第三方工程公司填補(bǔ)缺口。

世界新車市場逐漸飽和，中國也不例外，本土汽車廠商的出路又在何方？其實(shí)，中國本土汽車可以進(jìn)軍多種市場，全方位謀求利益增長點(diǎn) 

此外，走出去搶占國外市場也是重要一步。如過去三年中（2010年-2012年）一直穩(wěn)居國內(nèi)汽車出口量第一的奇瑞汽車，其產(chǎn)品銷往80多個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋亞、歐、非、南美、北美五大洲，并在15個(gè)國家建設(shè)了16個(gè)海外生產(chǎn)基地。此外，還有零部件和售后服務(wù)等市場，也都是中國本土汽車可以選擇的發(fā)展方向。