中國輪胎產業(yè)在汽車工業(yè)高速發(fā)展帶動下，產量不斷提升，其中40%左右都要出口，但與此同時，中國輪胎產業(yè)已受到10余個國家的“反傾銷”或是“特保”調查，出口形勢一直十分嚴峻。

據(jù)海關統(tǒng)計，2015年一季度中國出口新的充氣橡膠輪胎1億條，同比下降4.2%，平均出口價格為186元/條，相比去年同期平均出口價格下降11.9%。

圖1：2014年1月至2015年3月中國輪胎出口量及出口平均價格情況

進入2015年，中國輪胎出口不斷走低，3月僅出口2749萬條，同比下降27.6%，出口平均價格不斷走低，2月出口平均價格僅為172.5元/條，3月有所反彈，為212.3元/條。

美國商務部1月27日宣布對中國乘用車和輕卡車輪胎反傾銷初裁結果，認定中國輸美輪胎產品存在傾銷行為，同時公布傾銷及補貼合并有效初裁稅率從30.46%至169.28%，美國商務部在裁決中繼續(xù)了這兩年不給予國有企業(yè)分別稅率的政策，使得中策橡膠集團公司等大批企業(yè)稅率高達100.2%。

一直以來，美國都是中國輪胎的主要出口市場，該決定一出必然給中國輪胎行業(yè)造成巨大打擊,導致中國輪胎出口尋找新的突破口。今年一季度，中國對歐盟輪胎出口就超過了美國，但仍要注意后續(xù)歐盟不排除出臺新的政策對中國輪胎加以限制。

同時，中國橡膠輪胎產能仍在不斷擴張。根據(jù)中國化工裝備協(xié)會通過設備采購計算，2014年，中國全鋼胎總產能達到1.8億條，半鋼胎產能達到6億條以上，而2014年全鋼胎銷售量不足1.1億條，半鋼胎約4億條。韓泰、馬牌、米其林、普利司通等國際品牌均發(fā)布了產能擴充計劃，玲瓏、萬力等也都擴充工廠增加了產能，可以說中國輪胎產能過剩依然嚴重。

雖然近年中國輪胎產品質量已經有了很大提高，但同國外大品牌相比仍然知名度不夠，競爭力不足，仍未擺脫用低價來提高競爭優(yōu)勢的手段，所以容易遭到國外的“雙反”調查。

近幾年，出口不斷受阻，中國有實力的輪胎企業(yè)開始走出去在國外建廠，玲瓏在泰國建廠、賽輪在越南建廠、奧戈瑞在印度尼西亞建廠，雙星也在東南亞建廠。同時受惠于中國-東盟自貿區(qū)優(yōu)惠關稅政策，今年，中國出口到老撾與柬埔寨的部分輪胎產品可以享受零關稅，中國輪胎企業(yè)可以充分利用與東盟的政策，深入開發(fā)東盟市場，目前，中國輪胎對東盟出口也保持在較高水平。

為此，中國應繼續(xù)強化行業(yè)準入制度，加強淘汰落后產能，引導企業(yè)并購形成有實力的集體，開發(fā)或引進高端技術，優(yōu)化中國橡膠輪胎的產品結構，加強品牌樹立，結束中國橡膠輪胎低端低價的現(xiàn)狀。同時，企業(yè)可依托“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)掘新興市場，將中國輪胎的生產與銷售轉移出去，規(guī)避“雙反”所帶來的不利影響。