中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)高速發(fā)展帶動(dòng)下，產(chǎn)量不斷提升，其中40%左右都要出口，但與此同時(shí)，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)已受到10余個(gè)國(guó)家的“反傾銷”或是“特?！闭{(diào)查，出口形勢(shì)一直十分嚴(yán)峻。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年一季度中國(guó)出口新的充氣橡膠輪胎1億條，同比下降4.2%，平均出口價(jià)格為186元/條，相比去年同期平均出口價(jià)格下降11.9%。

圖1：2014年1月至2015年3月中國(guó)輪胎出口量及出口平均價(jià)格情況

進(jìn)入2015年，中國(guó)輪胎出口不斷走低，3月僅出口2749萬條，同比下降27.6%，出口平均價(jià)格不斷走低，2月出口平均價(jià)格僅為172.5元/條，3月有所反彈，為212.3元/條。

美國(guó)商務(wù)部1月27日宣布對(duì)中國(guó)乘用車和輕卡車輪胎反傾銷初裁結(jié)果，認(rèn)定中國(guó)輸美輪胎產(chǎn)品存在傾銷行為，同時(shí)公布傾銷及補(bǔ)貼合并有效初裁稅率從30.46%至169.28%，美國(guó)商務(wù)部在裁決中繼續(xù)了這兩年不給予國(guó)有企業(yè)分別稅率的政策，使得中策橡膠集團(tuán)公司等大批企業(yè)稅率高達(dá)100.2%。

一直以來，美國(guó)都是中國(guó)輪胎的主要出口市場(chǎng)，該決定一出必然給中國(guó)輪胎行業(yè)造成巨大打擊,導(dǎo)致中國(guó)輪胎出口尋找新的突破口。今年一季度，中國(guó)對(duì)歐盟輪胎出口就超過了美國(guó)，但仍要注意后續(xù)歐盟不排除出臺(tái)新的政策對(duì)中國(guó)輪胎加以限制。

同時(shí)，中國(guó)橡膠輪胎產(chǎn)能仍在不斷擴(kuò)張。根據(jù)中國(guó)化工裝備協(xié)會(huì)通過設(shè)備采購計(jì)算，2014年，中國(guó)全鋼胎總產(chǎn)能達(dá)到1.8億條，半鋼胎產(chǎn)能達(dá)到6億條以上，而2014年全鋼胎銷售量不足1.1億條，半鋼胎約4億條。韓泰、馬牌、米其林、普利司通等國(guó)際品牌均發(fā)布了產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃，玲瓏、萬力等也都擴(kuò)充工廠增加了產(chǎn)能，可以說中國(guó)輪胎產(chǎn)能過剩依然嚴(yán)重。

雖然近年中國(guó)輪胎產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)有了很大提高，但同國(guó)外大品牌相比仍然知名度不夠，競(jìng)爭(zhēng)力不足，仍未擺脫用低價(jià)來提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的手段，所以容易遭到國(guó)外的“雙反”調(diào)查。

近幾年，出口不斷受阻，中國(guó)有實(shí)力的輪胎企業(yè)開始走出去在國(guó)外建廠，玲瓏在泰國(guó)建廠、賽輪在越南建廠、奧戈瑞在印度尼西亞建廠，雙星也在東南亞建廠。同時(shí)受惠于中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)優(yōu)惠關(guān)稅政策，今年，中國(guó)出口到老撾與柬埔寨的部分輪胎產(chǎn)品可以享受零關(guān)稅，中國(guó)輪胎企業(yè)可以充分利用與東盟的政策，深入開發(fā)東盟市場(chǎng)，目前，中國(guó)輪胎對(duì)東盟出口也保持在較高水平。

為此，中國(guó)應(yīng)繼續(xù)強(qiáng)化行業(yè)準(zhǔn)入制度，加強(qiáng)淘汰落后產(chǎn)能，引導(dǎo)企業(yè)并購形成有實(shí)力的集體，開發(fā)或引進(jìn)高端技術(shù)，優(yōu)化中國(guó)橡膠輪胎的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)品牌樹立，結(jié)束中國(guó)橡膠輪胎低端低價(jià)的現(xiàn)狀。同時(shí)，企業(yè)可依托“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)掘新興市場(chǎng)，將中國(guó)輪胎的生產(chǎn)與銷售轉(zhuǎn)移出去，規(guī)避“雙反”所帶來的不利影響。