在高速發(fā)展后，子午線輪胎行業(yè)增長已明顯趨緩，產(chǎn)能過剩危機(jī)顯現(xiàn)，或?qū)⑦~進(jìn)停歇期。

子午線輪胎與斜交輪胎、拱形輪胎等不同，其簾線與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列。

這種特殊的結(jié)構(gòu)令其具備了其他品種輪胎不可替代的優(yōu)勢，一經(jīng)推出備受歡迎。

按材料劃分為三種類型，即全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。

子午線輪胎的優(yōu)勢是使用壽命更長。簡單來說，是因?yàn)樽游缇€輪胎胎面與胎體簾布層之間具有剛性較大的帶束層，可以讓其在行駛里程中比普通輪胎多出30%。

其次，子午線輪胎滾動阻力小、耗油低。子午線輪胎簾布層數(shù)少，行駛溫度低，散熱快，又因周向變形小，故滾動阻力比普通輪胎小15%-20%。

最后，子午線輪胎承載能力大、減震性能好。子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向一致，可以緩和凹凸路面的沖擊及提升承載能力。

憑著自身優(yōu)勢加上產(chǎn)業(yè)政策支持，子午線輪胎得到快速發(fā)展。在中國，有關(guān)部門出臺了多項(xiàng)政策及規(guī)范促進(jìn)子午線輪胎行業(yè)發(fā)展。

2000年，有關(guān)部門下達(dá)對“輪胎稅目中的子午胎免征消費(fèi)稅”的通知。

同年，工信部印發(fā)《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》指出，到2015年，國內(nèi)乘用車胎子午化率達(dá)到100%，輕型載重車胎子午化率達(dá)85%，載重車胎子午化率達(dá)到90%。

多方因素下，子午線輪胎實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展，產(chǎn)量逐年攀升。

據(jù)國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，子午線輪胎產(chǎn)量由2005不到2億條，增至到2014年超6億條。2015年，子午胎產(chǎn)量出現(xiàn)短暫下滑，今年前十月，產(chǎn)量同比增長15.54%。

今年，子午胎產(chǎn)量上漲是基于出口壓力提前轉(zhuǎn)移，以及配套市場需求增加引起。產(chǎn)量下滑仍是行業(yè)發(fā)展主趨勢。

這也意味著，子午線輪胎產(chǎn)能已趨于飽和，去產(chǎn)能壓力凸顯。

研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，接下來，子午線輪胎行業(yè)增速將放緩，并進(jìn)入停歇期，梳理行業(yè)優(yōu)劣產(chǎn)能，摒棄無效產(chǎn)能，重新匹配供需。