輪胎世界網(wǎng)獲悉，剛剛過去的“五一”假期，有不少輪胎企業(yè)選擇停產(chǎn)。

通過多方反饋的信息來看，輪胎廠商對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)，普遍信心不足。

一方面，疫情使多地開啟封控、物流管制，對(duì)替換市場(chǎng)沖擊巨大。

持續(xù)走低的出行消費(fèi)，讓輪胎的需求預(yù)期，也在進(jìn)一步降低。

有輪胎從業(yè)人士在后臺(tái)留言稱，現(xiàn)在倉庫都快爆了，根本賣不動(dòng)。

另一方面，中國(guó)汽車產(chǎn)量嚴(yán)重下滑，讓原配輪胎市場(chǎng)壓力很大。

上海3月份封城，導(dǎo)致中國(guó)當(dāng)月汽車產(chǎn)量，同比下降4.9%。

全國(guó)28個(gè)汽車生產(chǎn)省份中，有15個(gè)省份汽車產(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

近日發(fā)布的商用車數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的重卡市場(chǎng)也不容樂觀。

無論從哪個(gè)角度看，輪胎企業(yè)面臨的銷售、成本壓力都不小。

但對(duì)輪胎行業(yè)而言，并不是只有壞消息而沒有好消息。

首先，“五一”期間，全國(guó)貨運(yùn)物流得到極大恢復(fù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公共園區(qū)物流指數(shù)，已恢復(fù)至疫情前的80%。

上海方面，疫情有所緩解，一些汽車廠已經(jīng)宣布復(fù)工。

美、澳相繼宣布加息，預(yù)計(jì)會(huì)拉動(dòng)輪胎出口業(yè)務(wù)，提升出口利潤(rùn)。

中央日前接連釋放鼓勵(lì)基建信號(hào)，對(duì)工礦輪胎的需求也會(huì)有一定刺激。

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