2013賽季倍耐力F1新輪胎系列

6種不同配方的F1輪胎，硬胎標(biāo)識(shí)改為橙色。

2013年1月23日，倍耐力在米蘭總部發(fā)布了新賽季F1及其他賽事新款全系輪胎。。作為官方輪胎供應(yīng)商，倍耐力將為2013賽季的F1大獎(jiǎng)賽帶來(lái)全新的PZero光頭胎系列和Cinturato雨地胎系列。新系列輪胎是在綜合車(chē)隊(duì)意見(jiàn)和賽事管理機(jī)構(gòu)——國(guó)際汽聯(lián)新規(guī)則的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)的。最新的輪胎沿革將帶來(lái)三大變化：一是輪胎配方更軟，二是輪胎結(jié)構(gòu)更具彈性，三是使得冠軍頭銜更有分量。

所有這些創(chuàng)新成果都將密切協(xié)作，在提高輪胎性能表現(xiàn)和加快熱降解的同時(shí)，確保每場(chǎng)比賽能至少實(shí)現(xiàn)兩停，并且為車(chē)隊(duì)提供更多的策略選擇空間。

輪胎側(cè)壁也將有所不同，顏色標(biāo)識(shí)將更易分辨，并且引入了一個(gè)全新的標(biāo)識(shí)：橙色取代了去年的銀色，用以表示硬胎。

“在2013賽季的輪胎研發(fā)中，倍耐力沿用了去年根據(jù)2011款F1輪胎進(jìn)行2012賽季新輪胎改進(jìn)的理念，”倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery表示。“我們的目標(biāo)是繼續(xù)為車(chē)手們?cè)O(shè)置更多挑戰(zhàn)，并確保在新賽季開(kāi)始之初，就輪胎層面來(lái)說(shuō)，所有車(chē)隊(duì)都能處在公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中。通過(guò)去年在每站大獎(jiǎng)賽中收集的數(shù)據(jù)來(lái)看，在前七站比賽令人驚訝地產(chǎn)生了七位冠軍之后，各支車(chē)隊(duì)最終完全了解了輪胎。”

他還稱(chēng)：“到了賽季末，競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)有所減弱，有時(shí)甚至只有一停。在2011賽季時(shí)，這種現(xiàn)象也出現(xiàn)過(guò)，對(duì)此有很多車(chē)迷感到失望，促使部分車(chē)隊(duì)找到我們，希望能讓輪胎更進(jìn)一步，增添一些不同的東西，為比賽提供全新的挑戰(zhàn)。因此，在進(jìn)行2013款輪胎的研發(fā)時(shí)，我們?cè)俅尉C合了所有要素，以幫助增加超車(chē)機(jī)會(huì)，并確保每站比賽能實(shí)現(xiàn)兩到三停。”

計(jì)算機(jī)模擬和數(shù)千公里測(cè)試

2013賽季PZero光頭胎和Cinturato雨地胎的研發(fā)包括了成千上萬(wàn)次的計(jì)算機(jī)模擬，由倍耐力工程師使用最精密的預(yù)測(cè)軟件進(jìn)行，整個(gè)模擬貫穿于2012賽季全程。實(shí)驗(yàn)室中對(duì)輪胎配方的測(cè)試為這些模擬提供了支持；此外，新款輪胎的研發(fā)還整合了2012賽季全部大獎(jiǎng)賽的數(shù)據(jù)資料，以及在五次私測(cè)中雷諾R30測(cè)試車(chē)跑完七千公里所獲得的數(shù)據(jù)信息。倍耐力的測(cè)試車(chē)由杰米·阿古爾蘇阿里和盧卡斯·迪·格拉西駕駛，在赫雷茲賽道、斯帕賽道和巴塞羅那賽道（有兩場(chǎng)測(cè)試）進(jìn)行了干地測(cè)試，并由保羅·里卡德進(jìn)行了濕地測(cè)試。

2013年2月初，倍耐力2013款新輪胎將在赫雷斯舉行的F1首輪測(cè)試中亮相。

更高的溫度，更軟的側(cè)壁，更好的性能

倍耐力2013款F1輪胎最顯著的特色就是整體上配方更軟，可以讓輪胎更快地上升到工作溫度，使得每個(gè)單圈的耗時(shí)減少0.5秒。

倍耐力輪胎技術(shù)的迅速發(fā)展使新的硬胎——PZero橙色硬胎能與去年的中性胎柔軟度相似。這種改變帶來(lái)的效果就是在加快熱降解的同時(shí)，延長(zhǎng)輪胎的峰值性能時(shí)效。此外，牽引力也得到了提升，轉(zhuǎn)化為更快的圈速，尤其是在彎道出口處和綜合牽引區(qū)內(nèi)，以及從剎車(chē)到提速的過(guò)程中，反之亦然。

相較于去年，尤其是下半賽季同一場(chǎng)比賽兩款輪胎性能差異較小的情況，2013賽季不同配方輪胎之間的性能差距已超過(guò)0.5秒/圈。更快的熱降解和更大的性能差異，將有助于實(shí)現(xiàn)貫穿全場(chǎng)的超車(chē)。

條形碼標(biāo)注每部賽車(chē)的11套光頭胎

倍耐力位于米蘭的實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)F1輪胎的設(shè)計(jì)，而專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)則位于土耳其伊茲米特。通過(guò)了質(zhì)量控制和其它檢查的輪胎將被運(yùn)送到倍耐力位于英國(guó)Didcot的物流中心，再?gòu)脑撎庍\(yùn)送至不同的賽道。與以往一樣，每個(gè)比賽周末，每部F1賽車(chē)將獲得11套輪胎，6套為較硬配方輪胎，5套為較軟配方輪胎?？傮w來(lái)說(shuō)，倍耐力為每場(chǎng)大獎(jiǎng)賽提供的輪胎約為1800條輪胎。

按照國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)則，每個(gè)車(chē)隊(duì)獲得的輪胎是隨機(jī)分配的，并通過(guò)條形碼進(jìn)行記錄。分配任務(wù)由國(guó)際汽聯(lián)官員執(zhí)行，倍耐力并不參與這個(gè)過(guò)程。甚至在硫化過(guò)程之前，每條輪胎的側(cè)壁上就嵌有條形編碼，其作用就如同每條輪胎的“護(hù)照“。