中國是世界最大的天然橡膠消費國，進口量占全球橡膠消費總量的1/3。山東青島又是中國最大的天然橡膠進口口岸，年進口量占全國的60%以上。

以此為依托，近年來，青島輪胎行業(yè)發(fā)展迅速，一批輪胎企業(yè)迅速成長起來。然而，面臨著上游原材料進口周期限制和美國的“雙反”稅率影響，島城的輪胎企業(yè)經營受到了一定影響。

一批先知先覺的企業(yè)勇敢走出國門，到東南亞建廠興業(yè)，走出了不一樣的發(fā)展路徑。

森麒麟輪胎是其中的典型代表。作為島城的輪胎行業(yè)新貴，創(chuàng)業(yè)僅僅6年，森麒麟就憑借智能化、自動化、信息化所締造出的新型輪胎工業(yè)生產模式，成為行業(yè)發(fā)展的標桿。

為了響應國家“一帶一路”的戰(zhàn)略號召，在充分進行戰(zhàn)略考量的基礎上，森麒麟輪胎在泰國羅勇府投資建設了世界最先進的輪胎工業(yè)4.0工廠，總投資約4億美元，并于今年8月投產，預計到明年3月，可實現年產1200萬條高性能半鋼子午線輪胎的生產能力。

森麒麟在泰國的輪胎工業(yè)4.0工廠

“我們的工廠有世界輪胎行業(yè)自動化、智能化和信息化程度最高的生產線，生產效率提高50%以上，人工節(jié)省70%以上?！鄙梓胼喬ィㄌ﹪┯邢薰究偨浝矸度榻B說。

他表示，之所以選擇在泰國建廠，一是便于上游產品天然橡膠的采購；二是便于利用優(yōu)惠的關稅政策向北美和歐洲出口產品；同時，以提供全球領先的高性能輪胎產品為切入點，積極挑戰(zhàn)世界輪胎的產業(yè)格局，將大大加快森麒麟的國際化進程。

賽輪在越南也打著同樣的算盤。自2013年底在越南西寧省鵝油縣福東工業(yè)區(qū)投產后，賽輪（越南）有限公司產能迅速擴大，今年可以生產1000萬套半鋼子午線輪胎和1.5萬噸全鋼工程子午線輪胎。

賽輪（越南）有限公司的工廠

賽輪（越南）有限公司副總經理許延紅表示，由于靠近天然橡膠生產地，越南賽輪在上游原材料的使用上大有優(yōu)勢。以前用進口天然橡膠，即使是不談到貨周期，品種也很受限，常常是港口有什么原材料，就選什么原材料。

在越南設廠后，原材料的問題都不復存在，不僅價格優(yōu)惠、到貨快，品種也豐富，要什么有什么，對企業(yè)進行新品研發(fā)大有裨益。另外，在產品銷售上也很有優(yōu)勢，其成功避開美國對中國生產的輪胎“雙反”限制，以頗有競爭力的價格出口搶占市場。

TPP協(xié)議或許給越南賽輪帶來更大的發(fā)展空間。

由于TPP具有原產地規(guī)則要求，而越南不但是TPP成員國之一，同時也是世界第三大橡膠生產國，輪胎最主要的原材料就是橡膠，輪胎行業(yè)無疑是越南最容易滿足原產地規(guī)則的行業(yè)之一。這讓越南賽輪的前景愈發(fā)光明。

除了出口，越南本地市場也是賽輪關注的重點。

“最近幾年，越南經濟發(fā)展很快，國民的收入也不斷提高，對汽車的需求也會越來越大，這同樣給了輪胎業(yè)機會?！痹S延紅表示。