無論是中國還是全球市場上，輪胎企業(yè)要想在價格和品牌方面保持高端地位，必須建設(shè)成熟的終端銷售網(wǎng)絡(luò)，以及售后服務(wù)模式。

為了實現(xiàn)成為全球第五大輪胎制造商為目標，韓泰輪胎已經(jīng)全面發(fā)力。

加速終端渠道搭建

韓泰輪胎在渠道建設(shè)上已經(jīng)做出一系列改變，以提高銷售端的利潤。

以中國市場為例，韓泰將逐漸改變以代理商為主的批發(fā)占主導(dǎo)的銷售模式，下一步會擴大對專賣店類型終端銷售的比重。

現(xiàn)在，韓泰輪胎加速了終端渠道的搭建，乘用車輪胎和卡客車輪胎所有專賣店的數(shù)量接近3000家。

布局卡客車胎市場

在卡客車輪胎市場，韓泰輪胎近幾年也抓緊機遇做好前瞻布局。

在歐洲市場，今年11月起，韓泰輪胎成為斯堪尼亞多款重型卡車和客車的原廠配套供應(yīng)商。斯堪尼亞是歐洲第三大卡車制造商。

此次合作是韓泰與大眾集團在這一領(lǐng)域的第二次攜手，標志著韓泰輪胎完成了在大眾商用車板塊的全部原廠配套布局。

韓泰輪胎在國內(nèi)的卡客車輪胎市場的占有率大約在5%，隨著產(chǎn)能的逐漸釋放，占有率還有很大的上升空間。

韓泰輪胎江蘇工廠很早之前就開始生產(chǎn)卡客車輪胎，產(chǎn)能是一年180萬條，重慶第三工廠卡客車產(chǎn)能也達到180萬條。現(xiàn)在，韓泰輪胎在中國的卡客車產(chǎn)能可以達到360萬條。

瞄準替換胎業(yè)務(wù)

近幾年，韓泰輪胎利潤的大幅提升，主要是通過調(diào)整其產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)來完成的。

UHP超高性能輪胎銷售比例的增加，對這家企業(yè)整體利潤的增加功不可沒。

但是，超高性能輪胎目前依舊以高端配套為主，針對利潤更高的替換胎市場，韓泰輪胎也做好了充足準備。

近幾年來，中國輪胎市場對替換市場的需求已逐漸上升。

數(shù)據(jù)顯示，隨著汽車后市場的發(fā)展，國內(nèi)替換市場的需求有望在2018年-2019年超過原裝配套市場。

2015年，韓泰推出全新戰(zhàn)略品牌路歐鋒。該品牌更多面向的是替換市場，市場定位也更加年輕化。韓泰輪胎已經(jīng)將路歐鋒納入重慶工廠生產(chǎn)制造，現(xiàn)階段年產(chǎn)約40萬條。