一塊鋼材的命運，在六十年間會經(jīng)歷怎樣的起伏跌宕？

在位于青島董家口經(jīng)濟區(qū)的青島特殊鋼鐵有限公司，可以找到答案。

稱霸國內輪胎簾線鋼市場

青島特鋼是青鋼集團整體搬遷后的發(fā)展主體，始建于1958年。

創(chuàng)建時，正值全國“大煉鋼鐵”年代，一塊質量合格的鋼材可謂彌足珍貴。

然而誰曾想到，數(shù)十年后，鋼材價格劇烈震蕩，鋼價最低之時，一斤鋼材的價錢還不如一斤白菜。

這些年來，在鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩的背景下，鋼鐵企業(yè)紛紛加快轉型。

青島特鋼全線投產(chǎn)剛剛兩年。在這里，每一塊鋼材的誕生，都在參與書寫一部“轉型史”，都在講述一個以“供給側”為主題的生動故事。

目前，青島特鋼的生產(chǎn)，完全圍繞中高端用戶的需求而謀劃，在創(chuàng)造有效供給方面成效顯著。

青島特鋼生產(chǎn)的鋼簾線和胎圈鋼絲用鋼盤條，主要用于制造飛機起落架輪胎、大型汽車和高級轎車輪胎。

其產(chǎn)品可以替代大部分的進口貨，簾線鋼市場占有率達到30%左右，居國內第一。

做第一個“吃螃蟹的人”

在鋼鐵生產(chǎn)的規(guī)模化定制上，青島特鋼成為第一個“吃螃蟹的人”。

去年年初，青島特鋼與江蘇興達鋼簾線股份有限公司，在青島特鋼的生產(chǎn)車間舉行“興達”生產(chǎn)線命名儀式。

該生產(chǎn)線專為興達定制生產(chǎn)鋼簾線產(chǎn)品。這是國內鋼鐵行業(yè)首次實現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)的大規(guī)模定制。

首期“興達”生產(chǎn)線的年產(chǎn)能為50萬噸，占青島特鋼整個產(chǎn)能的六分之一，占江蘇興達公司這一亞洲最大鋼簾線生產(chǎn)基地產(chǎn)量的80%。

這種專屬定制的大規(guī)模合作生產(chǎn)模式，使原先的兩個上下游環(huán)節(jié)合二為一，成本大為降低。

此舉省去了鋼簾線生產(chǎn)企業(yè)原先需要自己進行產(chǎn)品加工處理的人工、設備、物流等方面的消耗。

同時，這種模式還可以省去鋼鐵企業(yè)的營銷、庫存、物流等方面的消耗。

雙方通過定制化合作，從原先各自為政、單獨面對市場需求，變?yōu)楣餐鎸K端的鋼簾線用戶，共同探知用戶的需要和感受，精準把控市場需求的能力大大增強。

在商業(yè)模式上的創(chuàng)新求變，讓一塊鋼材有了更強的市場生命力。

（本文有刪節(jié)）