近年來，為應(yīng)對天然膠資源供應(yīng)不足的現(xiàn)狀，國內(nèi)外各大輪胎企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)紛紛著手研發(fā)用于輪胎制造的新材料。

植物做橡膠

近幾年，隨著全球輪胎研發(fā)技術(shù)水平的進(jìn)步，銀膠菊橡膠、蒲公英橡膠、杜仲膠等植物橡膠材料相繼問世。

據(jù)悉，銀膠菊是一種生長于美國西南地區(qū)的旱生灌木。

目前，普利司通、固鉑等國際知名輪胎企業(yè)，已成功研發(fā)出銀膠菊橡膠輪胎。

蒲公英橡膠是最接近于三葉橡膠的原材料，有望可以直接代替。

山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長王鋒指出，玲瓏輪胎也已組建蒲公英橡膠研發(fā)團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)研發(fā)出的蒲公英橡膠產(chǎn)品，可以繼承天然膠80%的性能。

“我國擁有世界95%以上的杜仲資源，因此其可能更適合我國國情。”國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心主任、軟控股份有限公司董事長袁仲雪介紹說。

把杜仲膠采用不同方式用于胎面、胎側(cè)、三角芯或帶束層等部位，可明顯提高其性能，具有較高的性價比。

同時，杜仲膠新型輪胎明顯延長了現(xiàn)有輪胎的使用壽命，可以減少年耗膠量。

合成膠自主創(chuàng)新進(jìn)步大

當(dāng)前輪胎產(chǎn)業(yè)正向子午化、扁平化和無內(nèi)胎化方向發(fā)展，這需要大量合成膠。

但目前國內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)掌握環(huán)保產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)。因此，每年都需進(jìn)口相當(dāng)數(shù)量的合成膠。

目前，國內(nèi)不少高校、科研院所和企業(yè)正廣泛開展產(chǎn)學(xué)研合作，在高端丁苯橡膠、丁腈橡膠、丁二烯橡膠等領(lǐng)域已取得突破。

青島科技大學(xué)教授丁乃秀介紹說：“溶聚丁苯橡膠是綠色環(huán)保輪胎制造必備的關(guān)鍵材料，一直以來依賴進(jìn)口。但國產(chǎn)溶聚丁苯橡膠已經(jīng)突破了國外綠色技術(shù)壁壘，大幅降低了原材料成本?！?

此外，全國合成膠產(chǎn)能最大的齊魯石化橡膠廠與青島科技大學(xué)、北京化工研究院等單位共同合作，進(jìn)行新型鉬系催化劑中試工藝開發(fā)胎面膠工業(yè)應(yīng)用研究，并取得較大突破。

添加劑多種新產(chǎn)品問世

除了天然膠和合成膠，輪胎中還會大量添加油料和填充劑。

最近剛上市的金能科技股份有限公司，首發(fā)募投項(xiàng)目就包括高性能炭黑。

同時，將石墨烯添加到輪胎橡膠里，還可以提高輪胎的耐磨性和抓地力，雙星集團(tuán)就為此設(shè)立了石墨烯輪胎中心實(shí)驗(yàn)室。

而世界首條石墨烯導(dǎo)靜電輪胎智能化生產(chǎn)線，也在青島森麒麟輪胎股份有限公司投產(chǎn)運(yùn)行。

碳納米管則是當(dāng)前行業(yè)關(guān)注的另一熱點(diǎn)。

該材料是一種具有特殊結(jié)構(gòu)的一維量子材料，其電導(dǎo)率、熱導(dǎo)率通?？蛇_(dá)銅的1萬倍，抗拉強(qiáng)度是鋼的100倍，密度卻只有鋼的1/6，是實(shí)用性廣泛的尖端材料。目前，山東豐源輪胎有限公司已生產(chǎn)出市場認(rèn)可的碳納米管輪胎。此外，固特異輪胎橡膠公司日前宣布，將在華推出一款新材料輪胎，其核心原料二氧化硅可從稻谷殼中提取。