5月10日，瑪吉斯VS-EV（VICTRA SPORT EV）體驗會，在江蘇昆山正新集團M.P.G.試車場舉行。

輪胎世界網(wǎng)受邀參加此次活動，親身體驗了VS-EV的實車試乘及試駕感受。

試乘體驗：高速過彎，操控穩(wěn)定

試乘環(huán)節(jié)，測試場提供了特斯拉Model-3、Model-Y、比亞迪-漢和一汽大眾ID.4CROZZ 4款熱門車型，由專業(yè)車手操控。

試乘車以每小時160km的速度，通過測試場標(biāo)志性的高速環(huán)形跑道。

首次參加如此刺激的項目，一開始難免讓人心里有些忐忑。

但實地體驗發(fā)現(xiàn)，車輛在VS-EV的加持下行駛穩(wěn)定，操控性很強。

高速過彎時，試乘車體現(xiàn)了極強的抓地性能，安全感拉滿。

據(jù)介紹，這得益于其深溝槽閃電狀橫溝，以及非對稱寬胎肩。

上述兩項設(shè)計，能有效提升8%的干地操控，同時增強高速穩(wěn)定性。

試乘環(huán)節(jié)：靜音舒適，平穩(wěn)安全

試乘環(huán)節(jié)，輪胎世界網(wǎng)編輯先后試駕特斯拉Model 3和Model S兩款車型。

在測試場中，完成了百公里加速——剎停，以及高速過彎、S型繞樁等平時開車不敢做的動作。

試駕前，網(wǎng)站編輯同一般車主一樣，對靜音輪胎效果抱懷疑態(tài)度。

兩輪試駕中，能清晰感受到VS-EV靜音效果明顯，恰好針對當(dāng)前新能源汽車的痛點。

據(jù)悉，該產(chǎn)品搭載的瑪吉斯Silent靜音技術(shù)，有效減少了滾動時產(chǎn)生的空腔噪聲。

其出色的制動性能和操控穩(wěn)定性，讓人可以輕松地控制住車輛。

值得一提的是，VICTRA SPORT EV使用的新時代EV配方，將滾阻優(yōu)化20%，磨耗提升25%。

參與試乘試駕的數(shù)十名體驗代表，均為這款產(chǎn)品的性能，打出滿星的評價。

體驗會上，正新橡膠中國有限公司全國營銷總監(jiān)江志偉坦言，現(xiàn)在仍有不少人不相信靜音棉效果。

舉行這次活動，就是希望通過實車體驗，讓大家感受到這項科技的魅力。

未來，輪胎研發(fā)方向會更傾向于油電共用，為消費者提供更多便利。

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