倍耐力認(rèn)為在賽季中期修改輪胎規(guī)格并未違反F1技術(shù)規(guī)則，同時(shí)也否認(rèn)新輪胎會(huì)削弱部分些車(chē)隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力，不會(huì)影響競(jìng)爭(zhēng)格局。

倍耐力在早些時(shí)候宣布，將在蒙特利爾調(diào)整輪胎結(jié)構(gòu)和配方，以避免再次出現(xiàn)四停，希望能夠減小輪胎的衰竭速度，特別是提升后輪的耐用度。倍耐力的決定是在受到紅牛老板德瑞切-馬蒂茨茲的批評(píng)后做出的。

雖然倍耐力仍然沒(méi)有敲定最終的調(diào)整方案，但在季中更換新輪胎引來(lái)多支車(chē)隊(duì)的批評(píng)。路特斯領(lǐng)隊(duì)布利爾表示對(duì)此非常沮喪，因?yàn)镋21賽車(chē)非常適合現(xiàn)款輪胎，換用新輪胎勢(shì)必會(huì)影響賽車(chē)的表現(xiàn)。法拉利則認(rèn)為應(yīng)該感到“羞愧”，躍馬努力不懈適應(yīng)輪胎，而紅牛這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只會(huì)抱怨。

不僅是路特斯和法拉利，其它數(shù)支車(chē)隊(duì)都對(duì)倍耐力在賽季中期調(diào)整輪胎的作法表示質(zhì)疑。認(rèn)為這違法了F1技術(shù)規(guī)則12.6.3條，該條規(guī)則限制在賽季中期修改輪胎，除非獲得所有車(chē)隊(duì)的同意。

這條規(guī)則規(guī)定：“輪胎規(guī)格必須在上個(gè)賽季的9月1日之前敲定。一旦敲定，輪胎規(guī)格不能在賽季中進(jìn)行調(diào)整，除非得到所有參賽車(chē)隊(duì)的同意。”但是該規(guī)則也指出了調(diào)整輪胎的另一個(gè)可能，那就是輪胎對(duì)賽車(chē)安全構(gòu)成威脅。

12.5.2條規(guī)則表明：“如果輪胎供應(yīng)商或者FIA技術(shù)代表認(rèn)為輪胎的技術(shù)規(guī)格不適應(yīng)當(dāng)前的比賽，那么干事可以決定換用其它規(guī)格的輪胎。”

部分車(chē)隊(duì)認(rèn)為當(dāng)前的輪胎狀況并未危及賽車(chē)安全，而且倍耐力也表示他們調(diào)整輪胎的原因并不是輪胎對(duì)安全構(gòu)成了威脅。

倍耐力運(yùn)動(dòng)總監(jiān)保羅-亨伯利在公司的新聞稿中談及輪胎規(guī)則的調(diào)整時(shí)表示：“我們決定推出新款輪胎，因?yàn)槲靼嘌来螵?jiǎng)賽需要四次進(jìn)站換胎，這確實(shí)太多了。”

這表明安全并不是倍耐力調(diào)整輪胎的原因，同時(shí)也是車(chē)隊(duì)反對(duì)輪胎調(diào)整的原因，因?yàn)楸赌土ψ约憾疾徽J(rèn)為輪胎存在危險(xiǎn)。

亨伯利了解車(chē)隊(duì)對(duì)輪胎調(diào)整的擔(dān)憂(yōu)，但表示當(dāng)車(chē)隊(duì)知道輪胎的調(diào)整幅度極小之后，就不會(huì)再有意見(jiàn)了。

“有些人認(rèn)為輪胎的調(diào)整將影響到世界冠軍的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，這有點(diǎn)好玩，但這是不可能的。讓我們等著瞧吧，看看我們會(huì)帶來(lái)怎么樣的調(diào)整，我們?cè)诒M力減小這種變化的幅度。”

亨伯利表示輪胎的調(diào)整幅度極小，旨在減小后輪的衰竭，從而防止出現(xiàn)四停。