據(jù)了解，固特異輪胎自2014年10月30日，利用美國(guó)貨運(yùn)車(chē)隊(duì)開(kāi)展為期數(shù)月的胎壓自控技術(shù)(AMT)車(chē)隊(duì)測(cè)試。固特異輪胎此項(xiàng)技術(shù)的研究項(xiàng)目，得到了美國(guó)能源部車(chē)輛技術(shù)辦公室的支持。
　　自2011年以來(lái)，固特異的研發(fā)團(tuán)隊(duì)一直著力于開(kāi)發(fā)并測(cè)試胎壓自控技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)不僅有助于節(jié)省燃油和降低二氧化碳排放，還可以延長(zhǎng)胎面使用壽命，提高輪轂的耐久性和安全性，更無(wú)需手動(dòng)為輪胎充氣。在下一階段的測(cè)試中，美國(guó)和加拿大的多支貨運(yùn)車(chē)隊(duì)將在之后的18個(gè)月內(nèi)，通過(guò)常規(guī)運(yùn)行來(lái)測(cè)試胎壓自控技術(shù)。

胎壓自控技術(shù)無(wú)需任何外部氣泵或電子充氣設(shè)備，就能夠讓輪胎一直保持在最佳充氣狀態(tài)。該系統(tǒng)采用了泵氣管技術(shù)，能夠讓輪胎壓力始終保持在正常值。胎壓自控技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)的所有組件，包括微型泵等，都完全包裹在輪胎內(nèi)部。

對(duì)商用車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商而言，與輪胎相關(guān)的成本是車(chē)輛維護(hù)方面的最大單筆支出。在所有貨車(chē)輪胎中，只有40%的輪胎與目標(biāo)氣壓相差不超過(guò)5磅/每平方英寸，而有7%的輪胎則缺氣20%或更多。

胎壓不足也會(huì)降低輪胎的使用壽命。相比之下，胎壓正常的輪胎排放更低，使用壽命更長(zhǎng)，安全性更高。商用車(chē)胎壓自控系統(tǒng)旨在讓輪胎在各種行車(chē)條件下，甚至經(jīng)歷多次翻新之后，都能有出色表現(xiàn)。

固特異首席技術(shù)官Joseph Zekoski 表示：“本階段的測(cè)試，至關(guān)重要，決定了我們何時(shí)能將這種技術(shù)廣泛應(yīng)用于商用車(chē)輪胎市場(chǎng)?！?

美國(guó)能源部車(chē)輛技術(shù)辦公室斥資150萬(wàn)美元，協(xié)助固特異加速研究、開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證商用汽車(chē)輪胎專(zhuān)用的胎壓自控技術(shù)系統(tǒng)。