在中國工程機(jī)械快速發(fā)展的今天，很多工程機(jī)械產(chǎn)品被冠以“自主研發(fā)”、“國產(chǎn)”等名頭，但當(dāng)大家只是研究其產(chǎn)品構(gòu)成后，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的核心零部件卻大都依賴進(jìn)口，特別在大噸位工程機(jī)械產(chǎn)品上，尤為明顯。

據(jù)了解，目前，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀是大部分關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，尤其是大噸位、高端出口的產(chǎn)品。核心零部件難以國產(chǎn)化，不僅意味著國內(nèi)工程機(jī)械廠商受制于人，更意味著其整機(jī)成本虛高，面對巨大的成本下降空間而難以實(shí)現(xiàn)。

核心零部件依賴進(jìn)口是全面性的，包括液壓、傳動(dòng)、控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等。這是因?yàn)閲鴥?nèi)歷來對零配件重視不夠，重主機(jī)、輕配套。而這些配套的工程核部件卻是保證工程機(jī)械質(zhì)量的重要組成部份。

業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，這些核心零部件大致占整機(jī)成本的30%，在其中特別是液壓系統(tǒng)的進(jìn)口依賴問題最為突出。作為工程機(jī)械的核心零部件，液壓元件目前的進(jìn)口比例在70%~80%。而液壓系統(tǒng)是由油泵、油缸、馬達(dá)、閥門、油箱等元件組成。

目前，可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的包括油箱、15噸以下的閥門和油泵；終端用的油缸和馬達(dá)也已實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口。但高端出口、30噸以上大噸位的仍要進(jìn)口，此外，20噸以上的油泵90%都需要進(jìn)口，其中低壓泵已經(jīng)可以國產(chǎn)化，但柱塞泵等高壓泵仍依賴進(jìn)口。 

中國目前在整個(gè)基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)上水平較低，即使拿到了國外原版技術(shù)，但往往因?yàn)檎也坏酵耆线m的生產(chǎn)材料，而造成產(chǎn)品走樣。以45號鋼為例，寧波一家從事液壓元件制造的廠商告訴記者，國外的含鈦量可以非常精準(zhǔn)，但國內(nèi)的范圍則比較大，在0.3%～0.48%之間，穩(wěn)定性差，給熱處理帶來了影響，導(dǎo)致了零部件壽命短、可靠性差。

針對中國未來工程發(fā)展而產(chǎn)生的對工程機(jī)械的需求量，部分企業(yè)從2003年開始就進(jìn)行技術(shù)上的研究，卻直到現(xiàn)在也沒形成效益。更多的是因?yàn)榇蟛糠制髽I(yè)在研究時(shí)都是分散式研究，而沒有和產(chǎn)業(yè)相關(guān)的上下游企業(yè)進(jìn)行合作型研究，導(dǎo)致產(chǎn)品在整體融和性上差很多。

在中國，制造業(yè)更多的是在保證質(zhì)量和國外同類產(chǎn)品一樣時(shí)，利用成本上的優(yōu)勢保持產(chǎn)品在國際市場的銷售優(yōu)勢。對此業(yè)內(nèi)專家稱，若能實(shí)現(xiàn)核心零部件國產(chǎn)化，整機(jī)成本將大幅下降，那將又會(huì)是一個(gè)“中國制造”。