近日，2015 亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽暨CRC中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第五站，在浙江龍游落下帷幕。倍耐力輪胎成功收獲賽季五連勝，前十二個(gè)完賽車組全部裝配倍耐力賽胎。

這也是CRC連續(xù)第十三年來到龍游。數(shù)據(jù)顯示，一共有97輛車出發(fā)，只有41輛堅(jiān)持到最后，退賽率高達(dá)58%。最終，一汽-大眾車隊(duì)車手克里斯-阿特金森/戴爾-莫斯卡特，以較大優(yōu)勢(shì)收獲賽季全場(chǎng)冠軍。

這次賽事共設(shè)十三個(gè)賽段，賽事總里程653公里，比賽賽段230.04公里，以砂石路面為主。素有魔鬼賽道之稱的龍游，一直都是拉力賽勇者做夢(mèng)都想征服的目標(biāo)。

近年來由于市政建設(shè)與開發(fā)，以前的砂石路面已經(jīng)變成了柏油和水泥路面。適逢龍游雨季，泥濘的砂石路面和溫度的驟降，給賽車和賽手帶來了更艱巨的挑戰(zhàn)。

為了保證賽車的抓地力，軟胎成為車手們的不二選擇。倍耐力輪胎為此次比賽帶來了K和KM系列軟胎。

輪胎向來在拉力賽中扮演著重要的角色，尤其是10月31日上午進(jìn)行的前三個(gè)賽段，CRC的一眾車隊(duì)，多年來首次遇到先柏油后砂石的賽段組合。參賽輪胎（尤其是軟胎）在柏油路段過度磨耗，必將造成后面砂石路段抓地力不足。

在常規(guī)技術(shù)服務(wù)的基礎(chǔ)上，倍耐力的專業(yè)技術(shù)顧問，賽前就給各裝配倍耐力輪胎的車隊(duì)提供了合理技術(shù)建議，通過前后胎新舊分配、開槽方式以及備胎選擇的合理策略，克服特殊賽段帶來的挑戰(zhàn)。

CRC中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽全年第六站的爭(zhēng)奪，將于11月20-22日在浙江武義舉行。針對(duì)武義柏油賽道的特性，倍耐力將為車隊(duì)和車手提供中性胎和軟胎。