贏創(chuàng)工業(yè)集團和KACO集團的兩種產(chǎn)品，可以直接復合制成汽車冷卻回路部件。該部件基于塑料-橡膠直接粘接的專利技術，近日被著名汽車制造商安裝采用。

由贏創(chuàng)工業(yè)集團生產(chǎn)的特種聚對苯二甲酰胺（PPA）VESTAMID HT plus R1033產(chǎn)品，與KACO GmbH&Co.KG（位于德國海爾布?。┳钚卵邪l(fā)的氫化丁腈橡膠（HNBR）彈性體，可直接復合制成汽車冷卻回路部件。

該部件基于塑料-橡膠直接粘接的專利技術，并被著名汽車制造商安裝采用。這種技術可不經(jīng)過任何預處理，實現(xiàn)組件塑料部分和橡膠部分的牢固結合。

此外，采用這種技術，在生產(chǎn)過程中不需要使用粘接劑。為了達到此目的，VESTAMID HT plus R1033必須經(jīng)過特別改性。

KACO公司最新研發(fā)的HNBR彈性體展現(xiàn)出了卓越的初粘力。關于使用VESTAMID HT plus R1033，KACO公司的密封件產(chǎn)品開發(fā)人員Marcus Teller說：“我們決定支持這種生產(chǎn)工藝，是因為直接粘接技術可避免使用膠黏劑帶來的組件尺寸差異?？紤]到我們需達到的低容差范圍，這種尺寸變化是不可接受的?！?

反過來看，這意味著塑料零件在不同的冷卻介質(zhì)（不同汽車制造商使用的乙二醇-水混合物）中無法改變其尺寸。在各種介質(zhì)或極端溫度條件下，零件與HNBR的結合都必須保持穩(wěn)定。

“這可由PPA的高耐化學性和VESTAMID HT plus R1033在粘合方面的特性確保?！壁A創(chuàng)汽車產(chǎn)品應用負責人Frank Lorenz表示。

即使在彈性體硫化過程中，塑料零件也可保持尺寸穩(wěn)定，這就使得組件在百萬次循環(huán)使用后不會出現(xiàn)任何故障。