近日，四川省達州車務段為達鋼集團碳黑產品定制的首趟“批量快運”列車，從該車站駛出。這趟列車由一組40英尺的集裝箱車廂組成，貨物總重約22.5噸。

碳黑，又名炭黑，是一種無定形碳，呈輕、松而極細的黑色粉末狀，表面積非常大，是含碳物質在空氣不足的條件下經不完全燃燒或受熱分解后的產物。其可作黑色染料，用于制造中國墨、油墨、油漆等，也用于做橡膠的補強劑。

“近幾年，國內橡膠用炭黑需求極速增長，每年大約進口炭黑10萬噸。達州市的寶化炭黑達州有限公司主要以生產‘炭黑’為主，年生產量約4萬噸，月均500噸左右，產品主要供應國內三資或大型輪胎企業(yè)?！睂毣亢谶_州有限公司銷售經理馮忠介紹。目前，這批產品主要發(fā)往江蘇蘇州，采用公水集裝箱聯(lián)運方式，耗時約15天。

馮忠介紹說，隨著炭黑市場逐漸打開，產品需求量逐年攀升，該公司更加迫切地希望尋求到更加穩(wěn)定、高效的物流合作伙伴。

了解到企業(yè)對運輸?shù)男枨蠛?，達州車務段積極組織市場部、貨管部工作人員前往該企業(yè)接洽運輸事宜，宣傳貨運政策及優(yōu)勢。由于炭黑包裝簡陋，其包裝損壞后會產生大面積污染，貨主對鐵路運輸過程中多次中轉存有顧慮。

“我們根據客戶需求，提出了多種集裝箱鐵水聯(lián)運方案。但是，經過測算運費，按照傳統(tǒng)運輸方式的價格均超過該產品既有價格?！边_州車務段貨管部助理工程師王小波介紹道。

通過多次洽談、修改運輸方案后，客戶提出，如果鐵水聯(lián)運價格能低于公水聯(lián)運，便同意使用集裝箱試運一批炭黑。

因炭黑屬于易燃普通貨物，受營業(yè)辦理限制。達州車務段立即對炭黑進行采樣，派專人送到成都鑒定中心，在確認該貨品不具有危險性后，申辦文件很快獲得了批準。

但由于鐵水運輸全程運費仍較公水聯(lián)運高出約2千元，考慮到對方是潛在大宗貨源，該車務段又向當?shù)罔F路局申請新增集裝箱一口報價，希望通過適當優(yōu)惠攬到貨源。

經審核后， 該申請獲批。鐵路總公司發(fā)文將炭黑納入新增批量零散貨物品名里，即可以使用集裝箱按批量零散貨物裝運。于是，該車務段立即前往企業(yè)再次進行營銷對接。

“我們按批量快運向企業(yè)重新核算運費，采用40英尺集裝箱裝運，每組運費約6千多元，比原公水聯(lián)運少將近1500元，對方相當滿意，當即同意將炭黑拿給我段試運?！痹撥噭斩问袌霾坎块L黃科生介紹，為提高鐵路運輸時效和質量，該車務段再次對運輸組織、服務質量等各個環(huán)節(jié)的制度、規(guī)定進行了細化。

截至目前，試運過程一切正常，通過與寶化炭黑達州有限公司對接達成運輸意向，該企業(yè)將每月通過鐵路運輸22組40英尺集裝箱。從今年4月起，寶化炭黑正式開始采用鐵路運輸裝運炭黑發(fā)往蘇州。