近日，F(xiàn)1車(chē)隊(duì)投票決定，將2019賽季版本輪胎保留用于2020賽季。

倍耐力、國(guó)際汽聯(lián)和F1車(chē)隊(duì)，為了達(dá)成這一決定，把多種不同因素考慮在內(nèi)：

車(chē)隊(duì)不再修改他們2020賽季賽車(chē)的設(shè)計(jì)，否則必須適應(yīng)2020賽季輪胎結(jié)構(gòu)的不同要求；現(xiàn)在，車(chē)隊(duì)得以不間斷地繼續(xù)研發(fā)已經(jīng)處于高級(jí)階段的2020賽季賽車(chē)；使用2019版本輪胎，可以確保車(chē)隊(duì)的穩(wěn)定性。

上周在阿布扎比測(cè)試的2020輪胎結(jié)構(gòu)全新方案，將被倍耐力繼續(xù)用于2021賽季開(kāi)始的18英寸輪胎時(shí)代的研發(fā)，使其可以比現(xiàn)在測(cè)試的情況使用更低胎壓。

最終，他們能夠提升下一代賽車(chē)所期望的性能表現(xiàn)。

18英寸輪胎全新解決方案，將會(huì)從2021年開(kāi)始使用。這個(gè)尺寸輪胎的首次賽道測(cè)試，已經(jīng)展示了積極結(jié)果。

2021賽季之后的18英寸輪胎研發(fā)測(cè)試項(xiàng)目，會(huì)在2020年繼續(xù)，從2月由法拉利在西班牙赫雷茲賽道的測(cè)試開(kāi)始。