美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最近在一項研究中發(fā)現(xiàn)，輪胎充氣不足達(dá)25%或更多，其在高速公路爆裂的可能性3倍于充氣適當(dāng)?shù)妮喬?。另外，低花紋深度和司機(jī)缺乏經(jīng)驗，也被列為與輪胎相關(guān)的事故前車輛問題。

美國國家公路交通安全管理局2012年4月所做的研究報告，題為“事故前階段與輪胎有關(guān)的因素”。該機(jī)構(gòu)在這份報告的概述中說，他們研究使用了2005~2007年通過美國全國機(jī)動車事故原因調(diào)查收集的數(shù)據(jù)。在調(diào)查中取樣的5470起車禍中，9%的車輛肇事之前輪胎出了問題。

這份報告指出：“在充氣胎壓低于推薦壓力25%以上的輪胎中，大約10%的車輛在出事故前輪胎發(fā)生了問題?！背鍪鹿实能囕v其輪胎中，約有26%的胎面花紋深度為0~2/32英寸，而胎面花紋深度4/32~3/32的輪胎，僅有8%發(fā)生事故。

該研究還發(fā)現(xiàn)，與沒有出事故的車輛相比，因事故翻車的汽車，其輪胎明顯存在更多的問題。輪胎出問題的SUV翻車事故率達(dá)45%，而其他類型的車輛翻車率不到25%。

“當(dāng)司機(jī)不太熟悉所駕駛的車輛時，在事故前階段輪胎出問題的車輛，顯然更可能翻車。”該機(jī)構(gòu)說，“司機(jī)經(jīng)驗不足和缺乏足夠培訓(xùn)時情況也是如此。”