第十二屆全國人民代表大會第一次會議日前在人民大會堂開幕，國務院總理溫家寶在政府工作報告中指出，要順應人民群眾對美好生活環(huán)境的期待，大力加強生態(tài)文明建設和環(huán)境保護。生態(tài)環(huán)境關系人民福祉，關乎子孫后代和民族未來。要堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，著力推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。

   此外，要大力推進能源資源節(jié)約和循環(huán)利用，重點抓好工業(yè)、交通、建筑、公共機構等領域節(jié)能，控制能源消費總量，降低能耗、物耗和二氧化碳的排放強度。溫總理再一次把能源利用和環(huán)境保護做了重點闡述，而在輪胎制造業(yè)中，輪胎也面臨著資源的嚴重缺乏和浪費。

   輪胎業(yè)面臨資源缺乏等問題，如何有效地利用資源，倡導循環(huán)經(jīng)濟尤其必要。輪胎的翻新技術、無內(nèi)胎化都是資源循環(huán)利用的有效方式。

   卡車翻新胎需求大

   據(jù)了解，我國年產(chǎn)生廢輪胎的重量約合900萬噸，若全部翻新利用，相當于全國5年的天然橡膠產(chǎn)量，可我國翻新輪胎比例卻只有5%左右，而國外輪胎翻新比例高達45%以上，差距巨大。我國輪胎利用率低，造成資源的巨大浪費。

   這一方面與國內(nèi)翻新技術并不成熟，國民意識淡薄存在關聯(lián)，另一方面與我國輪胎翻新行業(yè)準入條件門檻高、法規(guī)不完善也存在必然聯(lián)系。2012年8月20日，輪胎翻新行業(yè)準入條件的發(fā)布給翻新胎的未來發(fā)展指明了方向，可“高門檻”的設置也同時引發(fā)了業(yè)內(nèi)的爭議。同年9月1日實施的《機動車運行安全技術條件》中關于翻新胎的規(guī)定，更讓不少翻新胎企業(yè)陷入更大的危機。

   2012年9月6日，工信部又在京召開“廢舊輪胎綜合利用準入條件座談會”，交流廢舊輪胎再生資源綜合利用發(fā)展情況，并對此前公告發(fā)布的《輪胎翻新行業(yè)準入條件》、《廢輪胎綜合利用行業(yè)準入條件》主要條款進行解讀。雖然國內(nèi)展會翻新輪胎扎堆亮相，可種種條件的限制讓翻新輪胎處于風口浪尖，翻新技術一直未得到有效的推廣和利用，資源也得到了巨大的浪費。

   推進無內(nèi)胎化 節(jié)約輪胎資源

   輪胎業(yè)資源的循環(huán)利用還包括輪胎無內(nèi)胎化。輪胎無內(nèi)胎也得到了國家相關政策的支持，其中特別提及加速普及載重輪胎的子午化和無內(nèi)胎化。在中國工業(yè)和信息化部新頒布的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》中也提出了明確的改革方向：鼓勵汽車企業(yè)裝配新型輪胎產(chǎn)品，提高國產(chǎn)大型客車和載重車裝配輪胎的子午化率，2015年基本實現(xiàn)裝配輪胎子午化和無內(nèi)胎化。

   數(shù)據(jù)表明，無內(nèi)胎載重子午線輪胎以其更好的安全性和經(jīng)濟性，深受歐洲消費者的喜愛與認可，使用率已達90%，而在國內(nèi)，根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的相關數(shù)據(jù)表明，有內(nèi)胎載重胎目前依然占市場份額的70%以上，無內(nèi)胎化率只有30%左右。其中，重型卡車的無內(nèi)胎化率更低。

   據(jù)了解，無內(nèi)胎采用重載用強化胎圈結構，提高了胎圈耐久和防爆破性能。與一般有內(nèi)胎輪胎相比，該輪胎在具備優(yōu)異的載重性能的同時，大幅提升其耐久性及使用壽命。此外，由于無內(nèi)胎輪胎沒有內(nèi)胎、墊帶，減輕了輪胎重量，并且降低了輪胎的扁平率，與有內(nèi)胎輪胎相比滾動阻力明顯減小，輪胎節(jié)油得到提高。而無內(nèi)胎產(chǎn)品的使用，更是減少了大量橡膠資源，資源得到最大利用，對輪胎循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。

   溫總理政府報告提到的控制能源和資源的利用和循環(huán)發(fā)展，得到了諸多“兩會”代表的贊同和討論，其中，身為輪胎行業(yè)的全國人大代表、中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會第八屆理事會理事長、風神輪胎股份有限公司董事長王鋒，對此也是深有體會。王鋒在“兩會”帶來的提案提到，要大力推行無毒無害、低碳節(jié)油、可翻新的“綠色輪胎”，推行卡車輪胎的無內(nèi)胎化，推進翻新輪胎的推廣應用。

   王鋒也提到，國內(nèi)輪胎業(yè)相關法規(guī)制度還不完善，需要以法治思維、法治方式、立法手段推進輪胎行業(yè)乃至整個制造業(yè)的升級轉型。

   此外，王鋒還建議，要加大關注“新四化”中工業(yè)化的機械化、自動化、智能化的推進。因為在工業(yè)化進程中，推進機械化、自動化、智能化，一方面可體現(xiàn)以人為本，另一方面對產(chǎn)品的質量提升有幫助。王鋒建議，在現(xiàn)有技術條件符合、不需較大成本、不符合人機工程、有助于提升質量的關鍵制造環(huán)節(jié)，有限地推進機械化、自動化和智能化。