朗盛聯合能源供應商RheinEnergie公司完成的輪胎實測結果顯示，在城市交通情況下，“綠色輪胎”最多可節(jié)省7%的燃油消耗（平均減少約4.1%的燃油消耗），并且每年可使車隊運營商節(jié)省數千歐元。

在歐盟輪胎標簽體系中，燃油效率“C”級以上的高性能輪胎二氧化碳排放比標準輪胎大幅下降。

朗盛集團管理董事會成員盧塞爾說：“經過這個長期的測試，我們證實了高性能輪胎在使用中不僅能為車隊運營商，也能為個人大幅節(jié)省成本。此外，‘綠色輪胎’也為環(huán)境保護做出了重要貢獻?！?

舉例來說，如果所有在德國科隆的注冊的442013輛柴油和汽油車用滾動阻力更低的B級“綠色輪胎”替換F級的輪胎，每輛車平均行駛14000公里，那么科隆一年將可能節(jié)省1980萬升燃油消耗，并減少48000噸二氧化碳排放量。這意味著使用“綠色輪胎”可抵消科隆市18000多輛汽車的二氧化碳排放量。

另外一個例子則充分說明使用“綠色輪胎”能為車隊運營商帶來經濟利益。一個擁有650輛轎車或3.5噸以下小貨車的車隊，用歐盟輪胎標簽體系滾動阻力B級的輪胎替換F級的輪胎，假設每輛車行駛14000公里，油價1.35歐元/升，那么車隊一年可以節(jié)省近44500歐元，二氧化碳排放將減少87噸。

在實驗過程中，實驗組監(jiān)測了六輛RheinEnergie公司同樣的車型在半年中的燃油消耗量，并比較了“綠色輪胎”和標準輪胎在燃油消耗方面的差距。實驗的車輛重約2噸，在實驗期間行駛在科隆市及周邊地區(qū)，路線、司機、載重和加油條件完全一致。試驗結束后，所有車輛總行程達37000公里。

為確保實驗結果有效性，此次試驗分兩個階段進行。在前三個月中，第1組的三輛車配備了“綠色輪胎”（歐盟輪胎標簽體系滾動阻力B級），而第2組的三輛車配備標準輪胎（歐盟輪胎標簽體系滾動阻力F級）。在后三個月中，兩組車輛的輪胎互換。結果表明，“綠色輪胎”最高可節(jié)省燃油消耗達6.96%，而二氧化碳排放量每萬公里最多可降低155千克。

歐盟于2012年11月1日開始對新輪胎強制實施標簽法。這一法規(guī)適用于所有車輛的輪胎，包括私家車和輕、重型商用車。在輪胎標簽上，滾動阻力（即燃油消耗）劃分為A級（低滾動阻力）到G級（高滾動阻力）。標簽還顯示關于輪胎濕抓地力（安全性）和滾動噪音量的信息?！熬G色輪胎”在歐盟標簽上的評級非常高。