日前，《汽車(chē)輪胎耐撞擊性能評(píng)價(jià)方法》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)始面向社會(huì)征求反饋意見(jiàn)建議，此次征求的截止時(shí)間為2017年5月11日。

這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由山東玲瓏輪胎股份有限公司、汕頭市浩大輪胎測(cè)試裝備有限公司、北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院等企業(yè)和機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)起草并制定。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于無(wú)內(nèi)胎轎車(chē)輪胎，并針對(duì)不同系列輪胎制定了抗鼓包指標(biāo)值。根據(jù)GB/T 30159規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)試驗(yàn)后，標(biāo)準(zhǔn)會(huì)給出輪胎抗鼓包“通過(guò)”或“未通過(guò)”的結(jié)論。

國(guó)外許多知名汽車(chē)、輪胎企業(yè)在輪胎室內(nèi)抗鼓包試驗(yàn)方法上，有豐富的實(shí)踐和研究經(jīng)驗(yàn)。

因此，《汽車(chē)輪胎耐撞擊性能評(píng)價(jià)方法》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，參考了德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎鼓包試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)公式。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容顯示，輪胎鼓包問(wèn)題涉及汽車(chē)安全，應(yīng)引起重視，但不能將其全部歸因于質(zhì)量問(wèn)題。行駛路面狀況差和不當(dāng)使用輪胎，同樣可能導(dǎo)致輪胎鼓包。

此外，標(biāo)準(zhǔn)還指出，從國(guó)情出發(fā)，以試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)、不失安全性為準(zhǔn)則，建立一種室內(nèi)輪胎鼓包評(píng)價(jià)方法，將有助于輪胎企業(yè)提高相關(guān)技術(shù)水平，也可以為主機(jī)廠(chǎng)和消費(fèi)者正確使用輪胎提供幫助。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)鼓包缺陷標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)一直處于空白狀態(tài)，消費(fèi)者與輪胎制造商關(guān)于“輪胎鼓包究竟是質(zhì)量問(wèn)題還是使用不當(dāng)”的糾紛，大都得不到解決。這也讓許多黑心商家頻頻投機(jī)取巧，以次充好，從而牟利。

一旦輪胎質(zhì)量投訴有規(guī)可循，商家的違法違規(guī)行為必然有所收斂?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，《汽車(chē)輪胎耐撞擊性能評(píng)價(jià)方法》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)后，消費(fèi)者投訴解決率將大大增加。

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