辭舊迎新，2020年即將到來(lái)。

回顧2019年，輪胎行業(yè)市場(chǎng)在低谷徘徊，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

技術(shù)創(chuàng)新是輪胎企業(yè)立足市場(chǎng)的根本，也是推動(dòng)輪胎行業(yè)前進(jìn)的源泉和動(dòng)力。

這一年來(lái)，許多新技術(shù)誕生在輪胎業(yè)，成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力。輪胎世界網(wǎng)對(duì)此進(jìn)行了盤點(diǎn)。

輪胎發(fā)電新技術(shù)

2019年7月，住友橡膠工業(yè)株式會(huì)與日本關(guān)西大學(xué)教授谷弘詞合作，開(kāi)發(fā)出一種通過(guò)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電力的新技術(shù)。

新型輪胎由兩層橡膠構(gòu)成，每層配有一個(gè)電極及帶負(fù)電荷的薄膜。隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎會(huì)變形并由此產(chǎn)生靜電，即摩擦生電。

摩擦產(chǎn)生的電，能夠?yàn)門PMS（輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）和其他車載電子配件，提供新的動(dòng)力源。

這個(gè)新技術(shù)，可以把輪胎內(nèi)產(chǎn)生的靜電，轉(zhuǎn)換成清潔能源，成為智能輪胎的一大亮點(diǎn)。

“虛擬配方設(shè)計(jì)（VCD）系統(tǒng)”誕生

2019年11月，韓泰輪胎研發(fā)出一種“虛擬配方設(shè)計(jì)（VCD）系統(tǒng)”。

據(jù)了解，這個(gè)系統(tǒng)，可以通過(guò)人工智能（AI）分析，預(yù)測(cè)輪胎配方特性，得到材料的優(yōu)化組合方案。

這項(xiàng)新技術(shù)，可將研發(fā)周期縮短50%以上，從而促進(jìn)大量輪胎新產(chǎn)品和新配方問(wèn)世。

輪胎模具智能技術(shù)

2019年6月，軟控發(fā)布三項(xiàng)輪胎模具新技術(shù)。

他們分別是應(yīng)用真空殼體技術(shù)、應(yīng)用RFID智能芯片技術(shù)、應(yīng)用PVD表面處理技術(shù)。

應(yīng)用這三項(xiàng)新技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎模具的全生命周期管理，大大延長(zhǎng)模具使用壽命；

生產(chǎn)的輪胎表面更為美觀，并減輕部分膠料的用量，從而節(jié)省大量成本。

Uptis無(wú)氣輪胎

2019年6月，米其林和通用汽車聯(lián)合推出了Uptis無(wú)氣輪胎。

據(jù)悉，Uptis為鏤空實(shí)體設(shè)計(jì)，而非封閉式充氣形態(tài)。

知情人士介紹說(shuō)，Uptis由復(fù)合橡膠、樹脂填充的玻璃纖維等混合而成。

預(yù)計(jì)2024年之前，這款輪胎將在乘用車上正式商用。

有了這款輪胎，常見(jiàn)的輪胎損傷方式爆破、釘破、不規(guī)則磨損等，都將成為過(guò)去式。

智能傳感器新技術(shù)

2019年，普利司通研發(fā)出一項(xiàng)新技術(shù)，稱作智能應(yīng)變傳感器技術(shù)。

該傳感器可以測(cè)量輪胎在行駛過(guò)程中與路面接觸時(shí)的應(yīng)變變化，從而估算車輛軸荷和輪胎磨損情況。

輪胎配備智能應(yīng)變傳感器，可以讓車輛管理人員實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)胎壓等信息，以及負(fù)載和磨損相關(guān)指標(biāo)。

該項(xiàng)技術(shù)通過(guò)監(jiān)測(cè)輪胎，以及預(yù)測(cè)維修問(wèn)題，提高車隊(duì)和自動(dòng)駕駛汽車的安全性和效率。

自充氣輪胎新技術(shù)

2019年7月，德國(guó)馬牌研發(fā)出一款自充氣輪胎。

它的工作原理是將蠕動(dòng)泵集成到輪胎外層，通過(guò)接觸的路面進(jìn)行胎壓測(cè)定，可自動(dòng)調(diào)高或調(diào)低胎壓。

這個(gè)技術(shù)非常智能化，會(huì)給大家出行帶來(lái)方便。

“i-sealant”系列智修復(fù)防漏氣輪胎黑科技

2019年11月，正新輪胎推出“i-sealant”系列智修復(fù)防漏氣輪胎。

這款新型輪胎胎面部位，在遇到刺扎等情況后，可迅速自我修復(fù)刺扎傷口，阻止漏氣，使輪胎在刺扎后還能安全行駛。

這種黑科技，不僅大幅度減少爆胎事故的發(fā)生、保障駕駛安全性；

對(duì)于消費(fèi)者而言，減少了更換或修補(bǔ)輪胎的步驟，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，節(jié)省維修成本和時(shí)間。

無(wú)人駕駛汽車胎壓遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)

2019年12月，住友橡膠研發(fā)成功無(wú)人駕駛汽車胎壓遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)。

據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)，是住友橡膠與群馬大學(xué)新一代移動(dòng)社會(huì)實(shí)測(cè)研究中心（CRANTS）合作項(xiàng)目。

這個(gè)項(xiàng)目，已完成自動(dòng)駕駛汽車胎壓數(shù)據(jù)與控制中心之間的聯(lián)接。

實(shí)現(xiàn)聯(lián)接后，控制中心可通過(guò)監(jiān)視畫面，遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)每輛無(wú)人駕駛汽車的胎壓。

最新科技Conti C.A.R.E.輪胎

2019年9月，德國(guó)馬牌輪胎發(fā)布了一款創(chuàng)新智慧概念胎ContiC.A.R.E。

該輪胎，可持續(xù)監(jiān)控輪胎花紋深度、花紋溫度、輪胎壓力，并預(yù)測(cè)輪胎損壞程度。

馬牌輪胎表示，這款輪胎還將會(huì)有自動(dòng)充氣功能。

這個(gè)新科技，不僅可以提高車隊(duì)輪胎的管理手段，還能幫助車隊(duì)更好地優(yōu)化成本。

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