7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在北京召開。

中汽協(xié)副秘書長師建華，秘書長助理陳士華、許海東參會，并就中國汽車銷售上半年的一些問題和對下半年的市場展望，回答了媒體的提問。

增速目標壓力山大

媒體：國內(nèi)汽車銷量上半年同比增長3.81%，而中汽協(xié)今年年初的預期是5%。從此次發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，這個目標是否會有變動？

陳士華：到目前為止，中汽協(xié)沒有要調(diào)整5%的預測。由于去年下半年的銷量增長非常高，今年仍要保持高速增長的態(tài)勢，壓力還是很大的。

媒體：如果不下調(diào)這個目標，影響下半年增長的因素還會有哪些？請您為我們分析一下。

陳士華：首先是基于我們對整個市場的分析，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)升的消費需求動力沒有變。

第二，去年上半年的汽車銷售中有一部分是透支，直到今年5月份，這種透支還在逐漸消化。

最后，購置稅政策已經(jīng)確定要在今年年底推出，這也會帶來一定的投資，刺激消費。

自主品牌任重道遠

媒體：請師秘書長對上半年的自主品牌做個評價，再對下半年自主品牌的市場做個預測。

師建華：從數(shù)據(jù)中可以看出，上半年的國內(nèi)自主品牌汽車銷量，還是令人欣慰和樂觀的。它表明自主品牌的實力有所提高，尤其是，有的自主品牌已經(jīng)開始把合資品牌作為競爭對手。

下半年自主品牌汽車還會保持這種狀態(tài)。因為下半年的市場會更加活躍，自主品牌銷量會繼續(xù)提升。

媒體：現(xiàn)在有行業(yè)人士把國內(nèi)的自主品牌劃分為三六九等，不知道您對這種等級劃分有什么看法？

師建華：我覺得現(xiàn)在中國的汽車企業(yè)太多，所以需要產(chǎn)業(yè)集中，需要兼并重組。在這個過程中，一定會有優(yōu)勝劣汰。

這樣的分級劃分，是對汽車企業(yè)的一種警示，讓企業(yè)思考如何保持自身的競爭力。但是，不論怎么劃分，未來市場上能有幾家自主品牌穩(wěn)健發(fā)展就是好事。

中國品牌汽車和合資企業(yè)在市場上共存、共贏，才是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的一種平衡狀態(tài)。

市場取決于競爭力

媒體：從數(shù)據(jù)上看，韓系車的份額下跌近一半，請分析一下它出現(xiàn)大幅度下滑的原因是什么。

許海東：我們一直在強調(diào)，中國的汽車工業(yè)整體上已經(jīng)進入平穩(wěn)增長階段。這個增長速度，契合了國民經(jīng)濟的增長速度。

在這種情況下，競爭會更加激烈，企業(yè)之間的對比也會產(chǎn)生很大的落差。但是從大的環(huán)境來分析，現(xiàn)在企業(yè)的競爭力和它在市場上的表現(xiàn)，還是息息相關的。

韓系車今年的市場下滑非常厲害。這種情況與政治因素有一定的關系，但最關鍵的因素還是產(chǎn)品競爭力，要看能不能適合中國市場消費者的需求。

不管哪個國家的哪個企業(yè)，如果在中國市場想要保持非常好的競爭狀態(tài)，都必須提高產(chǎn)品的綜合質量，提高技術和市場信任度。這才是各個汽車企業(yè)最應該關注的。

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