一提到汽車改裝，很多人會將其與馬路上橫沖直撞的“非法飆車”聯(lián)系起來。但一位業(yè)內(nèi)人士日前表示：“汽車改裝并非丑陋、低俗的事情，我們需要對汽車改裝項目有一個正確認識?！?

據(jù)介紹，事實上，汽車改裝在一定程度上，是促進汽車技術發(fā)展的重要動力。

汽車改裝來源于賽車競技運動，改裝目的是為了讓汽車更安全、更符合空氣力學。賽道是汽車創(chuàng)新技術的搖籃，從賽道再到街道，已經(jīng)成為汽車技術自我完善的一種方式。

奧迪R8參加勒芒24小時耐力賽，曾拿過5次大賽冠軍，經(jīng)歷了耐力賽考驗的分層直噴發(fā)動機FSI和TFSI，之后在奧迪乃至整個大眾集團的量產(chǎn)車中普及。據(jù)悉，正是賽事中的“歷練”，推動著奧迪高性能柴油發(fā)動機的研發(fā)。

2009年的F1，曾發(fā)生過一場“革命”：名不見經(jīng)傳的布朗GP車隊(現(xiàn)梅賽德斯奔馳車隊)的巴頓拿了冠軍。據(jù)介紹，其奪冠的主因，是當時巴頓的F1座駕使用了很大的尾部擾流器。

國外改裝車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)相對成熟，而國內(nèi)改裝車仍面臨很多限制。

汽車改裝的發(fā)展與國家政策密切相關。國內(nèi)最新修訂的《機動車登記規(guī)定》，雖對部分規(guī)定做出了寬松及人性化的改變，但對整體的規(guī)范還是有嚴格的要求：對于改裝車輛發(fā)動機、車身或者車架的，需要提交機動車安全技術檢驗合格證明；而如果改變車輛品牌型號、發(fā)動機型號、已登記的機動車外形以及有關技術數(shù)據(jù)，則仍無法通過年審。

國內(nèi)政策的原地踏步，使得汽車改裝業(yè)一直處于“灰色地帶”，汽車改裝前景也蒙上了一層陰影。

面對國內(nèi)尚未放寬的汽車改裝法律政策，汽車改裝的合法化無疑是一個艱難的歷程。但與此同時，隨著汽車改裝相關產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，各級政府已經(jīng)越來越重視改裝車產(chǎn)業(yè)。