自2012年中限牌以來(lái)，廣州二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了從絕望到迷茫的跌宕起伏，大浪淘沙式的洗牌讓近半上下游從業(yè)人員失業(yè)、轉(zhuǎn)行，二手車(chē)市場(chǎng)也明顯失去了往日的熱鬧。

廣州限牌政策中規(guī)定“2012年7月1日零時(shí)前的已登記備案的存量二手車(chē)，在2013年3月31日前可以直接辦理一次車(chē)輛轉(zhuǎn)移登記”，這意味著，距離廣州二手車(chē)市場(chǎng)的備案二手車(chē)可帶牌銷(xiāo)售過(guò)戶僅剩一個(gè)月的時(shí)間。然而面對(duì)難以清空的庫(kù)存車(chē)，二手車(chē)商們很是焦慮，對(duì)于到期后何去何從，更是一臉茫然。

留下或是離開(kāi)，這是一個(gè)艱難的選擇。

現(xiàn)狀：庫(kù)存車(chē)賣(mài)不完指標(biāo)炒高賣(mài)

隨著備案二手車(chē)限售日期將至，二手車(chē)市場(chǎng)并未如預(yù)期中火熱，盡管與剛限牌的時(shí)候相比要旺很多，但卻也只是在迷霧中探索、虛火旺盛而已。

近日，21世紀(jì)網(wǎng)走訪二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，廣州各大二手車(chē)市場(chǎng)有不少客人光顧，不少商戶打出“庫(kù)存車(chē)急售、各種指標(biāo)出售”等口號(hào)攬客。

位于廣州大道南的寶利捷二手車(chē)市場(chǎng)的檔主陳小姐表示，目前主要是趁節(jié)前銷(xiāo)售一把，2月份準(zhǔn)備回家過(guò)年，大家都不開(kāi)檔了。而檔口的帶牌備案車(chē)也在這個(gè)月大力清貨，只剩幾臺(tái)，“這些車(chē)在過(guò)年前清不完就很難辦了，3月份備案車(chē)就到期。”陳小姐稱(chēng)。

廣州市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì)黨組織書(shū)記兼任副秘書(shū)長(zhǎng)蘇利泉接受21世紀(jì)網(wǎng)采訪時(shí)透露：“限牌后的廣州二手車(chē)市場(chǎng)受到重創(chuàng)，允許帶牌銷(xiāo)售的2萬(wàn)7千多輛備案二手車(chē)，到12月中旬時(shí)的統(tǒng)計(jì)，只賣(mài)了1萬(wàn)5千多輛。”這就是說(shuō)，2013年還剩將近50%的庫(kù)存車(chē)在售。

而據(jù)21世紀(jì)網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，多個(gè)檔口打出“帶牌二手車(chē)”甩賣(mài)的口號(hào)，但所存數(shù)量已不多，部分檔口現(xiàn)存的都是非備案的二手車(chē)，即需要增量指標(biāo)才能上牌的車(chē)，皆因期限將至，對(duì)帶牌庫(kù)存車(chē)加大力度銷(xiāo)售。

事實(shí)上，商家對(duì)庫(kù)存車(chē)早有對(duì)策，為了盡快把備案車(chē)賣(mài)出去，商家把車(chē)子跟指標(biāo)分開(kāi)來(lái)，單賣(mài)指標(biāo)，車(chē)子再遷移到外地賣(mài)。

據(jù)悉，將指標(biāo)拆分來(lái)賣(mài)，主要是針對(duì)那些不符合搖號(hào)、拍牌的車(chē)主，主要為外地人；限牌細(xì)則明確，“名下沒(méi)有在廣州登記的小車(chē)，非本市戶籍人員需持有效居住證滿三年以上，并在本市交納養(yǎng)老保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅三年以上”才能申請(qǐng)?jiān)隽恐笜?biāo)，而這一條件顯然限制了一些在廣州工作，但沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)社保的非本市戶籍人員，那么，這些可以帶牌過(guò)戶的二手車(chē)就是首選了。此外，據(jù)檔主表示，來(lái)買(mǎi)指標(biāo)的還有眾多的4S店人員，以解決客戶沒(méi)有指標(biāo)又欲購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的情況。

“現(xiàn)在指標(biāo)越來(lái)越少，賣(mài)一輛少一輛，再不買(mǎi)到過(guò)年后想買(mǎi)也沒(méi)有。”檔主何先生對(duì)21世紀(jì)網(wǎng)表示。在寶利捷二手車(chē)市場(chǎng)指標(biāo)拆開(kāi)來(lái)賣(mài)的現(xiàn)象比較普遍，賣(mài)了指標(biāo)后，檔主會(huì)把車(chē)子遷到外地去賣(mài)。

那么到底整車(chē)賣(mài)劃算還是單賣(mài)指標(biāo)劃算，何先生給21世紀(jì)網(wǎng)算了一筆賬：以一輛07年的1.4L大眾polo來(lái)算，收回來(lái)的價(jià)格是5萬(wàn)塊，直接賣(mài)出價(jià)要在5萬(wàn)以上才能賺；若指標(biāo)拆分，1.4L指標(biāo)賣(mài)1.3萬(wàn)，車(chē)子遷到外地賣(mài)4萬(wàn)，過(guò)戶費(fèi)2千，總收支維持平衡。“能夠連牌帶車(chē)賣(mài)出去當(dāng)然好，問(wèn)題是有些車(chē)子人家不想要，就只能單賣(mài)指標(biāo)了。指標(biāo)賣(mài)貴一點(diǎn)，車(chē)子便宜點(diǎn)賣(mài)也無(wú)所謂。”對(duì)于車(chē)商來(lái)說(shuō)，分拆指標(biāo)來(lái)賣(mài)也實(shí)屬無(wú)奈之舉。

據(jù)了解，目前的指標(biāo)價(jià)格以1.8L排量的為分界線，1.8L以下的，2萬(wàn)內(nèi)有交易；1.8L的要賣(mài)到2.7、2.8萬(wàn)，而2.0L以上的，更是逐級(jí)上漲，2.5L的要賣(mài)到將近4萬(wàn)，3.0L以上的最高更近10萬(wàn)元。

而另一個(gè)主打高端品牌的廣駿二手車(chē)市場(chǎng)，拆分指標(biāo)賣(mài)的情況相對(duì)較少，檔主表示，高端車(chē)多數(shù)為3.0L以上大牌量車(chē)型，指標(biāo)單賣(mài)叫價(jià)幾萬(wàn)至十萬(wàn)不等，相對(duì)比較少人來(lái)買(mǎi)指標(biāo)，基本都是整車(chē)出售。

“在2013年3月31日政策允許的最后期限到來(lái)之前，備案車(chē)應(yīng)該賣(mài)不完。” 蘇利泉明確指出，“政府對(duì)此事也在關(guān)注，12月份我們統(tǒng)計(jì)的庫(kù)存車(chē)數(shù)據(jù)已經(jīng)上交到市交委；有了事前的摸底，或許會(huì)有些相對(duì)應(yīng)的措施，但過(guò)了3月底庫(kù)存車(chē)是否還能賣(mài)還需要看具體的政策。”