據(jù)報(bào)道，近期，有媒體報(bào)道多部委正醞釀向機(jī)動(dòng)車征收排污費(fèi)，并優(yōu)先將占機(jī)動(dòng)車保有量11%但排放量占86%的重型汽車納入環(huán)保稅征收范圍。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前明確表示，我國(guó)汽車稅費(fèi)已經(jīng)偏高，反對(duì)加稅。

從去年開(kāi)始，有地方政府就醞釀向機(jī)動(dòng)車征收排污費(fèi)，深圳提出過(guò)這樣一個(gè)方案，按排量起征點(diǎn)有1.0升以上和1.5升以上兩種，起征額有每年300元、500元和1000元三種考慮。當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就表示了反對(duì)，如今中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)再次表示了不贊同。

董揚(yáng)稱，我們的統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)汽車稅費(fèi)和國(guó)外成熟汽車相比已經(jīng)偏高，從行業(yè)利益出發(fā)，他表示反對(duì)。

不過(guò)，社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所所長(zhǎng)潘家華認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量今后還會(huì)提高，限制使用肯定不行，但可以征收相關(guān)稅費(fèi)。他認(rèn)為，如果你汽車排放量大，油耗高，就應(yīng)該多交排污費(fèi)，而混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車就不應(yīng)該征收任何費(fèi)用。“我們應(yīng)該用市場(chǎng)的方法控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量。”潘家華表示。

有數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量占全國(guó)三分之一以上，是空氣中PM 2.5的主要前載體，國(guó)外的城市是怎樣來(lái)控制機(jī)動(dòng)車排放的呢？北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心副總工程師馮玉橋告訴記者，整個(gè)過(guò)程基本分為三步：一是控制污染增量，嚴(yán)格新車排放標(biāo)準(zhǔn)；二是對(duì)在用車進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，保證在用車穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放，實(shí)際上就是削減污染的存量；第三步是使油品保證適用車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。