近幾年來，伴隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好，我國的汽車后市場也慢慢成熟起來。

所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱，這是近年來比較權(quán)威的解釋。

其實(shí)，汽車后市場的很多項(xiàng)目及內(nèi)容在新車銷售之前就已經(jīng)開始運(yùn)作或必須運(yùn)作完成。另外，隨著汽車文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車后市場服務(wù)的對(duì)象有很多是不曾擁有汽車的廣大群眾或目標(biāo)客戶，而且汽車后市場的服務(wù)將有一部分是不發(fā)生交易就可以完成的。

2012年，中國汽車商品的零售總額高達(dá)2.38萬億元。中國私家車數(shù)量的增多也將會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車保養(yǎng)維修、改裝租賃等行業(yè)的發(fā)展。汽車后市場的利潤約占汽車產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的60%-70%，并且利潤相對(duì)穩(wěn)定。

 有關(guān)專家表示，從行業(yè)內(nèi)部看，汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長28.25%，高于汽車整車產(chǎn)品的平均增長率26%，汽車的保有量增加是一部分原因，更主要的是消費(fèi)者在逐漸成熟，他們對(duì)汽車配件和養(yǎng)護(hù)的要求在提高，希望得到性價(jià)比高的專業(yè)服務(wù)。

2015年中國汽車后市場的規(guī)模將超過美國，成為全球第一大汽車后市場國家，而看到中國汽車后市場巨大商機(jī)也包括許多境外企業(yè)，有關(guān)專家表示。從2005年開始，提供全面汽車服務(wù)的日本公司黃帽子開始進(jìn)駐中國，2013年已建立了8家連鎖店，并計(jì)劃在2015年增加到15家；目前，德國的博世公司也在中國建立起了覆蓋全國的零部件分銷商網(wǎng)絡(luò)，并擁有約500家分銷商；來自我國臺(tái)灣地區(qū)的汽車維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)愛義行，在大陸也擁有連鎖店近百家。

雖然在這一領(lǐng)域，境外直接投資在增加，本土企業(yè)也在不斷涌現(xiàn)，但與國外成熟的市場相比，我國的汽車后市場規(guī)模占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的比重明顯偏小。而且該行業(yè)的準(zhǔn)入門檻較低，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系不完善，政府也缺乏相應(yīng)的監(jiān)督和引導(dǎo)。同時(shí)，中國維修技師的短缺是制約該行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，“發(fā)達(dá)國家維修技師的教育背景有40%是在大學(xué)及以上，而中國現(xiàn)在只有10%左右，應(yīng)該考慮和汽車生產(chǎn)企業(yè)建立培訓(xùn)基地。

盡管從目前來說，我國的汽車后市場已初具規(guī)模，但與英美等發(fā)達(dá)國家相比，我國的汽車后市場總體水平依然落后，停留在汽車后市場的初級(jí)階段，還存在一系列的問題，一些細(xì)分行業(yè)還處在無序競爭階段。

歸根到底，還是由于國家對(duì)汽車后市場相關(guān)行業(yè)的管理制度尚不健全，加上消費(fèi)者對(duì)此類行業(yè)缺乏了解，所以市場上相繼出現(xiàn)一些不正規(guī)的店面和產(chǎn)品，嚴(yán)重坑騙廣大用戶。但隨著汽車后市場的不斷規(guī)范和人們消費(fèi)意識(shí)的提高，不合理的現(xiàn)象定會(huì)逐步消除，汽車后市場行業(yè)必將走向健康、快速的發(fā)展道路。

隨著中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，與之相伴的必然是汽車個(gè)性化需求，汽車將成為人們生活品位的重要組成部分，也是繼家庭、公司之后成為人們最重要的第三生活空間即“流動(dòng)的家”，相信不久的將來，也會(huì)成為國內(nèi)的消費(fèi)潮流。汽車消費(fèi)的總體趨勢(shì)告訴我們，新興的汽車后市場消費(fèi)潮流傳播速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他的消費(fèi)形式，中國的汽車后市場具有巨大的發(fā)展?jié)摿驼T人的市場前景。