交通擁堵是大城市發(fā)展中的通病，為了緩解交通壓力，一些地方實(shí)施了車輛限行政策，車輛限行之后仍然有一個(gè)人多車多號的現(xiàn)象，為了進(jìn)一步緩解交通壓力，京、上、廣等一線大城市率先實(shí)施了車輛限購政策，北京實(shí)施搖號購車措施，上海采取車牌拍賣的政策，廣州實(shí)施搖號和車牌相結(jié)合的方法，從源頭控制本地汽車保有量的增加。

自從車輛限購政策實(shí)施以后，限購城市的車輛市場總量受到限制，以北京為例，北京市每月固定發(fā)放2萬個(gè)購車指標(biāo)，取得北京市購車指標(biāo)之后，無論是購買新車，還是購買二手車只有車輛能在北京市合法上牌照才行。

也就是北京車輛限購政策實(shí)施后，二手車交易從過去的幕后走到前臺(tái)，北京的二手車商家是有深刻的體會(huì)，如果不做置換就是死路一條，置換包括新舊車置換和舊車置換舊車等業(yè)務(wù)，對于有車一族必須要置換購車才行。

車輛限購政策對汽車交易數(shù)量的影響，北京二手車交易數(shù)量結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，還以北京市為例，今年上半年，北京的二手車銷售是31.9萬輛，同比增長160%，跟2010年相比，新車銷量相比于2010年只下跌了1/3，二手車銷量是31.9萬輛，同比2010年增長40.3%。二手車置換量達(dá)到了66%，超過了一半，如果不做二手車的話，占的份額就會(huì)比較小。

車輛限購從某種意義上直接增加了二手車商家的運(yùn)營成本，讓車牌成了稀缺資源。一些車主想換車需要騰出購車指標(biāo)才能購買新車，在這種環(huán)境下車主為了騰出購車指標(biāo)快速購車，有時(shí)往往廉價(jià)處理自己的舊車。而一些人為了能在限購城市使用上車輛，鋌而走險(xiǎn)“背戶購車”，讓二手車交易的成本進(jìn)一步增加。