商用車達到國Ⅳ排放標準的呼聲已經(jīng)喊了多年，進入2013年，商用車企業(yè)并不那么輕松，因為，這個日子真的要來了。在2012年歲末，記者獲悉，2013年7月1日，國Ⅳ排放標準即將實施。

發(fā)動機技術改造，銷售成本增加，油品質量堪憂……一系列迫在眉睫的難題亟待解決，還有不足6個月，車企、政府有關部門將交出怎樣的答卷？

成本負擔重

據(jù)了解，國Ⅳ比國Ⅲ商用車的升級成本要高出兩萬元左右，這遠大于國Ⅱ轉國Ⅲ的1.5萬元成本。這個成本，對于低收入的商用車用戶能接受嗎？車子賣得動嗎？

眾所周知，商用車的用戶大多是買車用來干活掙錢的，因此商用車的銷售模式一般都是貸款。干完活再還貸，已成規(guī)矩。所以，新標準實施直接面對考驗的就是銷售環(huán)節(jié)。一位商用車銷售人員告訴記者，個體商用車用戶更關心的是油耗和省錢，并不關心什么排放。

看來，還需要全社會的大力宣傳，企業(yè)也要加大優(yōu)惠力度來吸引客戶。消化這兩萬元的成本，優(yōu)惠是必須的。如何讓終端用戶接受？安徽江淮汽車股份有限公司動力研究院工程師朱文軍認為，讓用戶接受必須加大宣傳力度，讓用戶理解。此外，要從根本上為用戶考慮，給他們真正帶來實惠和效益。

東風汽車有限公司商用車技術中心發(fā)動機部科長楊細元認為，對于普通百姓而言，商用車就是生產(chǎn)資料，只要能把貨物從一個地方運送到另一個地方，同時付出的代價盡可能小，用戶就能滿意。購置國Ⅳ車輛很可能會給用戶帶來成本負擔，所以，企業(yè)只能通過品質提升，降低用戶的使用、維護費用，提高其運輸效率，降低整車油耗等方法，讓用戶接受。

有專家預測，由于7月1日開始實施新標準，今年，國內(nèi)商用車及重型柴油機市場很可能會呈現(xiàn)出明顯的前高后低的走勢。

后期投入大

讓商用車達到國Ⅳ標準技術，SCR（催化還原）技術基本被業(yè)內(nèi)認同，但是，該技術路線對尿素依賴性較高，也就是說，擁有該技術的國Ⅳ商用車要定期添加尿素。尿素是種還原劑，它能及時處理尾氣中的氮氧化物，使它成為無害的氮氣和水。目前，SCR技術已基本成熟，但是，國內(nèi)相關配套設施均未成形。

一汽解放汽車有限公司技術部主任工程師韋禮寶表示，目前國Ⅳ技術已經(jīng)成熟，但是國內(nèi)相關配套設施均未成形，基礎設施建設應跟上，如國Ⅳ發(fā)動機的維修，SCR系統(tǒng)中的尿素應該在哪些地點進行添加。采訪中記者也了解到，距離標準實施還有6個月，很多加油站的尿素加注站還沒有建成。

一位企業(yè)人士對國Ⅳ標準能否順利實施不太樂觀。他說，本來個體商用車的用戶經(jīng)濟條件不富裕，買車成本增加兩萬元，然后再加上后期使用成本，即定期自費添加催化劑。前后都有花銷，這個很難讓個體用戶接受。用戶后期能否按時添加，愿不愿意增加這方面投入，都是個未知數(shù)。

油品質量憂

除了擔心配套措施（如尿素的社會加注）能否完善，用戶是否自愿添加外，更令業(yè)內(nèi)擔憂的是目前的成品油質量問題。

“目前最大的問題還是集中在油品上，油品硫含量太高。”北汽福田汽車股份有限公司電控標定所副科長雷衛(wèi)表示。有關技術部門曾做過試驗，油品問題對車輛傷害很大，一是尾氣排放難控制，導致冒煙；二是硫含量不達標，發(fā)動機燃燒不充分。油品質量有問題，這并不取決于整車企業(yè)，企業(yè)希望在實施日期到來前，油品供應有所突破。

據(jù)了解，2012年8月份，質檢、環(huán)保、商務和能源4部委聯(lián)合發(fā)了《關于促進車用汽柴油產(chǎn)品質量提升的指導意見》（以下簡稱《意見》）。對車用汽柴油生產(chǎn)企業(yè)的企業(yè)責任提出了明確的要求，明確了4部委在提高燃油品質工作中的具體責任。質檢部門負責市場準入、審批、質量把關，針對突出的質量問題采取定期和不定期的檢查。商務部門從成品油市場管理的角度，嚴格經(jīng)營企業(yè)的市場準入?！兑庖姟芬蟾鱾€部門依據(jù)各自的職責，依法打擊無證照、超范圍或者經(jīng)營假冒偽劣等問題，加強投訴和舉報的處理工作。

對于大家特別關注的燃油品質問題，環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心新車環(huán)保申報辦公室主任倪紅表示，成品油市場的質量改善，是指日可待的，企業(yè)不要把它看作實施國Ⅳ標準跨不過去的坎兒，這是由國家來考慮的問題。

記者還了解到，目前新的環(huán)保節(jié)能汽車補貼政策即將出臺。原補貼政策主要針對小排量汽車，只考慮節(jié)能的問題，新補貼政策把環(huán)保的問題加進去，原則上應該是執(zhí)行下一階段新排放標準的汽車才能獲得補貼。

此外，低油、燃油消費稅的優(yōu)惠政策正在審批中，只要出臺，無論優(yōu)惠多少，均將對執(zhí)行國Ⅳ排放標準起到積極推動的作用。