據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，全球汽車制造商在進(jìn)入印度十幾年后道路依舊艱辛，據(jù)公司注冊(cè)處最新數(shù)據(jù)，本田、豐田與福特三家跨國(guó)汽車制造公司在2012財(cái)年損失總計(jì)約77億盧比（約合1.4億美元）。

本田印度公司損失最嚴(yán)重，其資產(chǎn)債務(wù)表上的赤字達(dá)到60.4億盧比，幾乎是前一年損失的三倍。在2011財(cái)年盈利22.2億盧比的豐田在2012財(cái)年則損失了2.7億盧比，而福特印度公司的損失比2011年的10.7億盧比增加35%，達(dá)14億盧比。與此同時(shí)，在累計(jì)損失達(dá)到30億盧比后，菲亞特印度公司決定將2012財(cái)年延長(zhǎng)六個(gè)月，從2012年十月起到2013年三月為止，以此挽回?fù)p失。

對(duì)于福特和本田來說，從90年代將豪華車型引進(jìn)印度市場(chǎng)再到前幾年逐漸進(jìn)入大眾市場(chǎng)，它們?cè)讷@取盈利的道路上確實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走。公司高管辯解稱這些損失是因?yàn)楣救蕴幵谕顿Y模式下，且擴(kuò)大生產(chǎn)量并建立新工廠。但應(yīng)對(duì)這一問題，公司更需要引入新模式和新部門來建立一個(gè)面面俱到的投資組合，加強(qiáng)公司的本土化程度以減少開支，并將產(chǎn)品銷往海外。

很顯然本田遭受的挫折最大，繼2011財(cái)年損失21.2億盧比后，其又在2012財(cái)年損失60.4億盧比。由于日本與泰國(guó)發(fā)生的自然災(zāi)害導(dǎo)致無法獲取汽車關(guān)鍵性零件，其產(chǎn)生的負(fù)面影響使本田的銷售額下降20%到318.5億盧比，銷售量下降8.5%到54526輛。由于柴油與汽油的價(jià)格差距擴(kuò)大，原先不在印度銷售柴油機(jī)的本田即將發(fā)售其第一款柴油版轎車Amaze。

本田汽車最新年報(bào)表示：“由于2012年5月起柴油與汽油的價(jià)格差距拉大，汽油汽車銷量受到?jīng)_擊，進(jìn)而導(dǎo)致股票積累。而盧比對(duì)其他主要貨幣貶值的情況，則會(huì)讓局勢(shì)更加復(fù)雜，給公司的成本結(jié)構(gòu)利潤(rùn)帶來壓力?！?

在2008年之前一直處于盈利狀態(tài)的本田汽車，現(xiàn)正加強(qiáng)本土化程度，并重點(diǎn)推出本田Brio和City車型。除此之外，公司還發(fā)展當(dāng)?shù)毓?yīng)商，并在拉賈斯坦邦的Tapukala建立工廠以支持關(guān)鍵部件的供應(yīng)，這一舉措將使外匯波動(dòng)和依賴進(jìn)口而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

本田公司表示，公司對(duì)Tapukara工廠進(jìn)行的130億盧比投資，將有助于車身鑲板和發(fā)動(dòng)機(jī)配件的生產(chǎn)本地化，而這些配件將會(huì)用于City和Brio那樣的車型中。

福特也在2011年進(jìn)入投資模式，其將于2014年投資10億美元在古吉拉特邦建立工廠?！案Ｌ毓镜牡呢?cái)政可以支持這一舉措，并且公司會(huì)繼續(xù)盈利。