2012年和2013年的環(huán)保關(guān)鍵詞是什么？PM2.5。

作為PM2.5的頭號“公敵”，汽車排放成了環(huán)保部首先要解決的問題。對于能降低排放、減少污染的新能源及清潔能源車，客車企業(yè)更是關(guān)注。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2012年國內(nèi)客車企業(yè)計劃建設(shè)、在建和新建成產(chǎn)能達到27.25萬輛。這個數(shù)字比我國2012年客車總銷量還要多約1.7萬輛。其中，已投產(chǎn)的產(chǎn)能達4.55萬輛。

具體來看，在建和新建的新能源及清潔能源客車產(chǎn)能達到15.4萬輛（包括純電動客車2.8萬輛的產(chǎn)能）。在統(tǒng)計的19家企業(yè)中，有13家均涉及新能源及清潔能源客車產(chǎn)能建設(shè)。

新建和擴建產(chǎn)能屬于客車企業(yè)發(fā)展的需要。例如，由于長期受到產(chǎn)能制約之苦，宇通客車的3萬輛客車產(chǎn)能一旦建成，對目前發(fā)展迅速的宇通將是一大助力。而大金龍的紹興基地主要生產(chǎn)專用校車，雖然規(guī)模不大，但是表明大金龍將全力進軍校車市場。

2012年，表現(xiàn)不俗的中通客車，啟動了2萬輛生產(chǎn)基地的建設(shè)，主要生產(chǎn)節(jié)能與新能源客車。同樣表現(xiàn)不錯的安凱客車，也投入兩條生產(chǎn)線，分別針對新能源客車市場及清潔能源客車市場，產(chǎn)能共達到9000輛。

2012年，曾經(jīng)的行業(yè)“老大”的亞星客車在被濰柴重組后，再次在客車市場發(fā)力，其中一大手筆就是亞星2萬輛客車整車基地開建。

27.25萬輛的產(chǎn)能，相對中國的客車市場來說，雖然較為龐大，但是相對分散，共涉及19家客車企業(yè)，其中不乏客車新軍和非主流企業(yè)。

對于一些產(chǎn)銷量維持在幾百輛或一千多輛的客車企業(yè)而言，耗巨資投建高出目前產(chǎn)銷量數(shù)倍的產(chǎn)能，能否真正收回成本，實在令人生疑。一位客車企業(yè)老總告訴第一商用車網(wǎng)記者，中國客車企業(yè)之所以愿意大力建廠，其中不乏眾多“打醬油的”，“動輒圈地上千畝，就為了等待土地升值。”

客車企業(yè)新基地建設(shè)、新項目投產(chǎn)情況一覽